今晨，悉尼机场公司发布声明：不打算接手悉尼位于Badgerys Creek的第二机场建设工程。
私企拒绝接手
据悉，悉尼金斯福德史密斯国际机场的所有者——悉尼机场公司原定于最晚5月8日，即联邦预算案公布前，就是否行使第二机场优先修建权给出答复。
但据多家澳媒报道，考虑到公司投资者可能面临数十年的回报风险，悉尼机场公司已经决定拒绝接手西悉尼机场建设计划。
该公司首席执行官Kerrie Mather表示：“尽管西悉尼机场建设和运营蕴含着大量机会，但与之相伴的风险也是不容忽视的。”据透露，悉尼机场公司与联邦政府签订的西悉尼机场建设和运营协议的条款未能达到他们的“投资标准”。
总理早有准备
为了应对悉尼机场公司可能拒绝接手的情况，政府早在上个月就准备好Plan B。Turnbull表示，由于现行法律规定机场必须由企业承建，政府计划自己成立实体公司，自己当新机场的大股东，由助理城市部长AngusTaylor组建一个13人的团队，为第二机场建设开展融资。
政府计划在明年年底前开工动土，2026年交付使用。为了确保施工按计划进行，政府已经开展了大量工作，城市基础设施部长Paul Fletcher已经会见了九家大型建筑公司，包括澳洲最大的建筑公司LendLease和CIMIC。
澳洲政府全力以赴
麦格理股票分析师估计，兴建新机场的成本约为54亿澳元，这并不包括其初期运营的成本。所以若是由市场分析师来判断，西悉尼机场确实是一个“需要投入大量资金，无法快速获得投资回报”的项目。
但是，新机场不仅仅是一个单纯的投资项目，它关系着未来悉尼作为澳洲龙头城市的发展潜力。
报告指出，悉尼现有的金斯福德史密斯机场的吞吐量将在2027年达到饱和。第二机场若建成，会在初期每年消化1000万人次的客流量。待到2050年第二条跑道完工，新机场每年接待人次将高达8000万，是目前机场的两倍。据统计，悉尼目前每天迎来61万游客和学生，随着城市的发展，建设第二机场是绝对的刚需。
此外，在大悉尼2056规划中，新机场是西悉尼建设、发展的核心，澳大利亚国家历史上最大规模的规划和投资合作将由此展开。Turnbull称新机场将成为悉尼西部投资和工业的催化剂，激发悉尼经济进入新的增长阶段，整座城市甚至全澳将获得巨大的利益。
新机场建设期间与运行期间，联邦政府和新州政府的投资将会给周边带来大量全新的建设和服务业岗位。预计在2030年代初，机场预计将直接提供近9,000个岗位，在周围地区间接创造约6,900个工作机会。到2063年，新增工作岗位将达到约60,000个。
悉尼第二机场已经被讨论了50年了，如今政府的全力推进意味着新机场建设势在必行。
《人民的名义》中达康书记面对林城塌陷区的开发没有怯懦，顶住压力将它改造环境优美的香荷湖和环保产业基地。澳洲总理Turnbull为了悉尼西城区的突起、大悉尼新的未来和造福数万人民的就业机会，也将为新机场的建设全力以赴！
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