保时捷家族疯狂大佬抢表弟老婆,与四女生13娃?六代人争千亿财产狗血宫斗不断

2023年03月25日 英国报姐


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近日外媒报道,保时捷股份有限公司(造车的)、股份控股公司(投资基金)的掌门人沃尔夫冈·保时捷,正打算和结婚16年的妻子克劳蒂亚离婚。



据说克劳蒂亚近年来因中风患上痴呆症相关的病症,尽管有4个看护全天候待命,状态依然持续恶化。熟悉情况的内部人士称,“沃尔夫冈已经没法和她过下去”。



媒体还扒出,男方在老婆生病期间,已另寻新欢,对方是比她小20岁的盖比艾拉·热内特·霍米。


(以前三人还合照过,啧啧…)


这位今年满60岁的德国美女,来头不小。她两任前夫赫赫有名,一位是俄国王室后裔卡尔·艾米奇王子,一位是伊斯兰教伊斯玛仪派的最高精神领袖阿迦汗四世。



沃尔夫冈毕竟是来自身价接近530亿美元的保时捷家族,如今“休掉”患病妻子,再找前王妃的新闻一出,评论区自然不是特别好看。



“过不了几年,小他20岁的新老婆也会这么对待他的啦!”



“说好的‘无论健康还是疾病都在一起’的誓言呢?妻子得病就抛弃…”



“人品真行…”



“我希望这妻子身边有人能帮她想办法谈妥一切,丈夫在她生病的时候这么做真是糟糕啊!‘小三’肯定也知道妻子的情况,太渣了!”



不过评论区也有人帮沃尔夫冈说了几句:


“看文章感觉她确实已经没有理智意识了,可能人都僵化了吧。


如果是这样的情况,那只要丈夫出钱请看护,那他选择离婚也可以理解。他也不是年轻人了,生命短暂,及时朝前走咯。”



实际上吧,沃尔夫冈处理私人生活的方式,已经算是保时捷家族里比较“温和”的了。



要是大家再看看接下来要讲的沃尔夫冈他表哥,费迪南德·卡尔·皮耶希的故事,那才真正的手段狠辣…


(左表哥)





说表哥的故事前,我们先快速过一遍保时捷家族的历史。


其实这个家族的全称,应该叫保时捷-皮耶希家族Porche-Piëch Family。为啥有「皮耶希」这个姓氏,和一场婚姻有关。


(左表哥,右表弟)


家族第一代,大长老斐迪南·保时捷,上世纪30年代创立保时捷,又在二战前期设计了大众汽车生产的甲壳虫汽车。



他和妻子阿洛西亚育有一女一儿,1904年出生的路易斯和1909年出生的费利。



作为家族第二代,姐姐路易斯善于经营,弟弟费利专长设计,配合得当,一直关系不错。



但两人各自婚后所生的家族第三代,之间的故事可以用狗血drama来形容。


(老斐迪南和第三代孙辈们)


姐姐路易斯1928年与律师安东·皮耶希结婚,婚后生了四个娃(三男一女)。「皮耶希」这个姓氏,从此加入了保时捷家族。


(安东·皮耶希)


弟弟费利1935年结婚,婚后也生了四个娃,都是儿子。


(费利·保时捷的四个儿子)


不过,虽然姐弟俩各自成家立业后关系不错,但各自家庭的氛围却非常不同。


路易斯的丈夫1952年因病去世,得年57岁。当时两人最大的孩子不过23岁,因此疲于工作和育儿的路易斯,不得已将未成年的孩子们送到瑞士看管严格的寄宿学校。


(路易斯·保时捷·皮耶希)


这个决定,对她孩子们的性格影响深重。而弟弟费利的婚姻比较和谐幸福,四个娃都在父母身边长大。



1951年,第一代创始人斐迪南去世,为避免扯皮,他将股份平分成10份。女儿路易斯和四个孩子,儿子费利和四个孩子,一共10人,每人都继承了10%的保时捷股份。



然而,说起来是一碗水端平,但无奈第三代里,出了位大刺儿头:费迪南德·皮耶希。


(左费迪南德·皮耶希,右舅舅费利·保时捷)





我们来看看保时捷-皮耶希家族的第三代,比较拔尖的有费利的大儿子布兹(1935年生),以及路易斯的二儿子费迪南德·皮耶希(1937年生)


(中:和爷爷/外公斐迪南·保时捷在一起的两个娃,左长孙布兹·保时捷,右大外孙费迪南德·皮耶希)


布兹专长设计,保时捷经典车款911就是他的作品。



而比起表哥,费迪南德属于全才型选手,设计、营销、收购、经营、管理、车队大赛等均有涉猎。



1962年,费迪南德从苏黎世联邦理工学院毕业,毕业论文写的F1方程式赛车相关的话题,也已经为保时捷804赛车研发了新引擎。1963年,他进入保时捷引擎技术部门。


(最左费迪南德·皮耶希)


家族人丁兴旺,生意蒸蒸日上的同时,兄弟间的竞争变得非常激烈。


1964年,表哥布兹推出保时捷911后,野心勃勃的费迪南德拼力追赶,弄出了917赛车。


(最右费迪南德·皮耶希)


前面提到,费迪南德因为父亲早逝,很早就被母亲送到寄宿学校生活。他后来形容自己的经历是“典型的严苛精英主义教育”,大刺儿头性格自此养成。



当年毕业和家族成员一起做事后,费迪南德的强势、不近人情屡遭抱怨。他的专横,小到不能容忍员工犯错超过两次,大到新推出的车还没测试好,就武断要求参加比赛并导致车祸。



曾有记者形容他“性格粗糙、难以对话”,连费迪南德都承认自己“的确没法和别人共情,看不懂别人的情绪。”



可他又太有汽车工程上的才华和远见,比如为了赛车表现更改驾驶座位置、改革引擎工艺等等。


短短8年时间,他就从引擎工程师升到了技术总监的位置。跟随他的员工,数量不少。



员工倒是可以变老板的“死忠粉”,但一起共事的平辈亲兄妹和表兄们,受不了。也是,明明大家都有保时捷10%的股份,谁都别想给谁甩脸色。


(从左至右:舅舅费利·保时捷、费迪南德·皮耶希、汉斯·皮耶希、布兹·保时捷)


如此飞扬跋扈的费迪南德,最终又是如何得罪完家里人的呢?还得是他欠下的离谱风流债。






费迪南德,一共和四个女人生了13个娃,其中第二位孩子妈,是他表弟格哈德·保时捷的老婆…


(费利·保时捷和四个儿子,左二格哈德·保时捷)


费迪南德的第一任孩子妈/妻子柯丽娜,是他大学同学,一共生了五个(四女一男)


第二任孩子妈玛丽恩,是表弟格哈德的妻子。两人不仅暗中偷情,还生了三个娃(两儿一女)。后来纸包不住火,两人分别离婚又在一起(没结婚),结果没过多久,费迪南德又找了第三任孩子妈。



找了第三任孩子妈哈特后,费迪南德又迎来两个孩子(一儿一女)


把保时捷-皮耶希家族里里外外搅得一团糟后,费迪南德找的第三任孩子妈也没和他走长远。


1984年,他和小自己19岁,孩子们的保姆乌苏拉Ursula看对眼,结婚了。



和这个第四任孩子妈结婚后,两人再生两儿一女,一直相伴了三十几年。



四段关系13个娃,最大的孩子1959年出生,最小的孩子1994年出生。费迪南德,妥妥的“时间管理大师”。



因为挖表弟墙脚,和人家媳妇偷情生娃后又出轨找新人,本来就看他不顺眼的家族兄弟们,气炸了,觉得他工作难搞不说,道德上更是毫无底线,让一家人关系变得更加糟糕。


(费利·保时捷夫妇与四个儿子,左一为格哈德·保时捷)


随着冲突越来越多,1970年,家族第二代,路易斯和费利出来当了和事佬。这对老姐弟共同提出,股权还是儿孙们的,但家族式经营就不搞了,找第三方职业经理人来接手,大家在监事会投投票好了。



这明面上是去家族化经营,实际也是变相让费迪南德有个体面的台阶下,不至于让亲戚间彻底拉爆。家大业大的,一切还是得以利益为主。





此处不留“耶”,自有留“耶”处。1972年,费迪南德·皮耶希转身去了隔壁的奥迪。



凭着过硬的专业性和胆识,他推动开发了奥迪四轮驱动Quattro系统、复兴改版甲壳虫汽车,让奥迪跻身全球前五车厂,还把濒临破产的奥迪母公司大众救了回来。



从1972年开始,他从技术经理一路做到了大众集团主席,并在四十多年里买下兰博基尼、宾利、布加迪这些豪华车品牌,是大众集团称霸全球的绝对功臣。



看看他多年间收藏的,车牌使用自己名字缩写和妻子乌苏拉名字缩写的各款豪车,过得相当扬眉吐气哈。


(本来也要收购劳斯莱斯的,没成功,但不妨碍买一买~)


再看看去家族化经营的保时捷,一直走的小型精品路线,刚开始利润还行,但到了1993年,一度处在破产边缘。


(大哥布兹·保时捷和父亲费利·保时捷)


这一年,公司新聘了CEO,除了继续精品路线之外,也在2000年后开发了爆款车型卡宴SUV还有帕拉梅拉等等,公司市值从3亿欧元涨到了250亿欧元。


(1993年至2009年的保时捷CEO Wendelin Wiedeking)


90年代开始,随着保时捷-皮耶希家族第四五代的到来,家族成员已超40人,彼此间股份的斡旋也逐渐变多。


(最右,第四代成员之一,费迪南德·皮耶希的儿子安东)


作为监事会荣誉主席的大哥布兹·保时捷,也就是前面提到的911跑车设计者,开始笼络保时捷家这边的亲戚,一通股份操作下,让保时捷家族的持股比例高过皮耶希家族,获得更多的话语权。


(布兹·保时捷)


不过到了2005年,大哥身体抱恙宣布退休,将重任移交给了最小的弟弟沃尔夫冈·保时捷,也就是最前面提到的,“休掉”患病妻子、出轨前王妃的这位。



沃尔夫冈·保时捷是商业管理出身,搞钱很有一手。他和CEO商量,因为保时捷规模不大,为避免日后被其他车企收购,趁着公司有钱、发展势头好,干脆以小博大,先下手收购别人。



他们想收购的公司,居然是规模比保时捷大15倍的大众。



于是,表兄弟「沃尔夫冈·保时捷 VS 费迪南德·皮耶希」的收购之争,开始了…






2007年,沃尔夫冈·保时捷成立保时捷股份控股公司(投资基金),找15家银行总共贷款超100亿欧元。从此时起到2009年1月,保时捷控股一步步买下了大众集团50.76%的股份。



本来,沃尔夫冈·保时捷的如意算盘是:2010年前,持股比例加到75%,把两家公司合并,动用大众集团的钱,来偿还100亿欧元贷款。


可这两年时间里发生了啥?世界金融危机。杠杆太高的保时捷,步子走太大,扯着了。



要不说表哥费迪南德·皮耶希是狠角色呢?当年从家族公司黯然离场跳到大众,如今又头顶最高头衔面对昔日的家族,手握10%保时捷股份的他,带着大众集团反制表弟。


费迪南德想出了比较两全的策略:保时捷控股保有大众集团50.76%的股份,大众集团全资拿下保时捷的核心-汽车部门,而他自己继续在大众集团当大佬。



简单解释:费迪南德·皮耶希在保时捷失去的,最后通过在外打工又拿了回来,还让保时捷-皮耶希家族对大众集团也有了控制权。



不过,扬眉吐气的一把的费迪南德,在2015年78岁的时候,因为收购日本铃木的决策失败,又被自己一手提拔的后辈Martin Winterkorn打败,从大众集团辞职。



辞职后他和家里人的斗争又起,2017年时,曾有保时捷家族表亲试图买下他价值10亿欧元的大众股份,想让他和家族做切割的新闻传出。



到了2019年8月,82岁的费迪南德·皮耶希和老婆乌苏拉吃晚饭时突发疾病去世。争议一生,宣告终结。



费迪南德的遗嘱非常复杂,他把在保时捷控股的股份留给了两个家族基金管理,投票权给了两任办过结婚手续的老婆,以及最小的弟弟汉斯·皮耶希。



他去世前的报道显示,和四任共生育13个娃,但他去世后,这几年媒体又爆出可能有14个。所以遗产到底怎么分,程序肯定很冗长。


而就在去年9月,大众集团旗下的保时捷汽车宣布在法拉克福证券交易所挂牌上市,上市后估值超750亿欧元,排到世界车企第五。



上市除了是大众集团为了钱的考虑,也是以沃尔夫冈·保时捷为首的保时捷控股,为了拿回保时捷汽车部门核心控制权的计划。


(拥有大众集团股份的投资者有优先股,对保时捷-皮耶希家族有利。)


这估值一下到了750亿,费迪南德·皮耶希的后人又该怎么分钱(两个家族加起来已至第六代,超80人),与沃尔夫冈·保时捷那边的家族表亲间的斡旋又要怎么搞,想必会继续激烈下去。


(费迪南德·皮耶希的儿子,安东·皮耶希新创的车牌)


(沃尔夫冈·保时捷和最小的儿子,1996年生的菲利克斯·保时捷)


家族争斗、股权决战,多妻多子、抛弃病妻。大家族的恩怨情仇,真是比电视剧精彩一万倍。


(左沃尔夫冈·保时捷,右已故费迪南德·皮耶希)


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