背 景
只因质疑动用17亿澳币公共支出修建西门隧道（West Gate Tunnel）的可行性，维州政府的一名道路专家遭解雇。上周墨尔本参议院举行相关听证会，这名专家出席并提交相关证据。围绕西门隧道争议不断，维州人民有权了解真相。
质疑规划，专家遭解雇
交通建模与经济领域专家William McDougall曾受雇于维州政府、负责对收费公路运营商Transurban中标的西门隧道项目进行评估。但这名专家在直接向维州财长Tim Pallas就该项目提出质疑之后，便立即遭到解雇。
本周三，在墨尔本参议院关于澳洲收费公路的质询会上，William McDougall出席并提交证据。
William曾于2015年受雇于维州交通厅，负责对Transurban计划投资55亿澳币、联通墨尔本西区和市中心的收费公路（西门隧道）进行评估。
维州将投入17亿澳币公共资金，用于建设这条收费公路和加宽相关道路（作为隧道工程的一部分，西门高速在西环路和新隧道入口之间的路段将会从8条车道扩宽成12条车道）。William过去一直负责审计投入这一隧道的公共支出预算是否合理。
William认为Transurban收费公路是个很糟糕的经济案例，对此他十分担忧，以至于亲自联系维州财长Tim Pallas提出质疑。
McDougall在参议院质询会上说，向交通厅反映无果后，他才直接同财长联系。他说：“我十分慎重地提出了我的质疑，但大约1周后我发现自己竟然被踢出了这一项目。”
听证会上呈现证据
Janet Rice是绿党的参议员、也是这次听证会成员之一，他质问William曾经向谁提出的这些质疑，William说：“我和维州财长Tim Pallas因为先前的工作结识，我曾同他直接对话。”
在过去20几年里，William一直在维州交通体系内工作，经验丰富。他为绿党和联盟党都进行过大型交通项目的评估，这其中就包括东西环线项目（East West Link）和地铁隧道工程（Metro Tunnel project）。
他原计划于这周三在参议院听证会上公开证据。但工党参议员、也是本次听证会主席的Chris Ketter同意维州政府的诉求，William提供的绝大多数证据都不会公开。
在参议员们闭门听取William绝大多数证据之前，他被准许发表一份简短证言。
McDougall向公众透露了此次听证会的部分信息，即他和另一位受雇于维州政府的专家——新西兰交通设计和策略家John Allard——共同复审这一项目。他们二人“都极为关注”Transurban提议的高速公路项目经济和交通建模。
公共的支出应该公开
澳洲传媒Fairfax Media上周四同在新西兰的Allard取得了联系。Allard拒绝就此事发表评论，只说他给维州政府的建议属于机密。
William认为，近期发布的关于这一高速公路环境影响声明，表明他向财长Tim Pallas指出的问题在他离开项目之后并没有得到改善。
而维州政府关于这一隧道的环境评估听证会将于本月晚些时候开始。
Fairfax Media还联系到了财长Tim Pallas的办公室，询问他们如何看待道路专家William在本周四下午参议院质询会上的表述。
一位政府发言人说：“这一项目现已暂时搁置，我们正在慢慢熟悉它。”他说一旦开发商业项目，政府就已经考虑“大量”建模。模型显示每1澳币的投入将会带来1.3澳币的回报。
反对党道路事务发言人Ryan Smith说，越来越多人担心西门隧道项目对缓解道路拥堵作用不大。他说，周四的听证会应让维州人民“特别关注” 州长Daniel Andrews的公共开支去向。
Transurban 首席执行官Scott Charlton也现身周四听证会，证实西门隧道项目的预算没问题，因为维州政府会拨款17亿来直接支持工程。我们是一揽子投标，Charlton说，他认为除非资金的所有要素都包括在内，否则根本不会考虑这一个项目。
绿党的Janet Rice则说，关于西门隧道所有独立进行的同业互查、以及全部未指定的业务都应该立即公之于众。他说，公开的信息越多越好，这点十分重要，因为这毕竟是公共交通体系，大家有权利去了解他。
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责任编辑：王异 陈芷沁
资料参考：REA
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