新州基建局前局长Paul Broad说，作为澳洲最有名的公共交通项目之一，悉尼轻轨是一个浪费钱的面子工程，根本就不应该开始。
Broad先生现在是Snowy Hydro的执行长，他说这条12公里的轻轨线会从悉尼市中心延伸到Randwick和Kingsford，已经延期一年并且超支10亿澳元了，根本就不应该开始，因为对通勤者来说，提供更多的巴士和更多高效的列车可能还更好些。
“悉尼盆地的基础设施建设还过得去，”他在澳洲金融评论全国基础设施峰会上说，“我会对一些投资提出异议，比如轻轨项目。这就是充面子的玩意。想象一下，这个项目要碾压多少汽车、多少人啊？由于某些原因，有些人认为铁路的金属要优于道路的橡胶。”
Broad先生早就对轻轨项目不满了。2012年他刚任新州基建局局长时，基建局发布了一份报告，建议新州在CBD建造一条地下巴士隧道而不是轻轨线，认为这样更快更可靠。
“对现有的某些巴士乘客而言，CBD轻轨可能并没有提供任何的交通便利，因为他们需要换乘或者走更远的路。”2012年的报告上说，“此外，George街的狭窄可能意味着在这条走廊上，一条高容量的轻轨根本就无法和一条高质量的人行道相容。”Broad先生在2013年辞去了新州基建局的职务。
这个价值21亿澳元的项目建成后，巅峰时期每四分钟就会有一趟车，是新州州长Gladys Berejiklian（之前是交通部长）监督下最重要的项目之一。但结果这个项目却闹上了新州最高法庭，因为政府和首要承包商Acciona之间爆发了激烈的冲突，为谁该为意外支出负责而吵个不休。
Berejiklian女士在峰会上说，政府在努力想办法让Acciona快点完成轻轨。
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作者来源：Aaron Patrick，Jenny Wiggins AFR
责任编辑：郭惠丽 陈芷沁
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