今天这条突发新闻的主角是:
马来西亚航空,
也就是,
马航。
听到这个名字
是不是和小编一样,
忽然紧张了起来。
昨晚,
开往吉隆坡的马航MH128
从墨村起飞不久,
一个哥们就试图进入驾驶舱,
同时威胁要“炸毁”飞机
。。。
最后航班被迫返回墨尔本,
墨尔本机场暂时关闭。
怎么回事呢?
听小编详细道来。
迫不及待
想知道发生了什么?
视频版新闻
点这里
▼▼
客机是在昨晚上11点11分
从墨尔本机场起飞,
原定于6月1日
早上5点28分抵达吉隆坡。
刚起飞不久,
一个25岁的深色皮肤小哥站了起来,
歇斯底里的要见机长,
要进驾驶舱。
为什么要见机长呢?
因为他要炸了飞机。
普通人一听都蒙了吧~~
BUT
这架飞机的乘务人员和乘客
临危不乱
迅速将他制服。
不是一般地制服,
五体投地的制服。
▼▼
由于乘客声称持有炸弹,
客机折返回到墨尔本,
安全降落。
飞机上有炸弹?
在当前的形势下,
这可不是小事,
于是澳洲的武装特警出动了,
迷彩服,
防弹背心,
让人心里又紧张了起来。
据乘客描述,
这个哥们手持的是
一个“巨大的黑色金属物体,
大小像一个西瓜,
还有两个天线。”
不过,
最后确认,
这个物体是一种“充电宝”,
俗称“尿袋”。
充电宝小编也没有,
上网搜了一下,
好像是这个~~
要是纯黑色的,
是有点像炸弹。
这位小哥,
据报道,
持有澳洲国籍,
是斯里兰卡裔。
总之,
是虚惊一场。
整个事件和恐怖主义无关。
这不是有病吗?!
别说,
小哥还真的有精神病史。
是病的话,
看看澳洲的法律怎么说吧,
可能不用付刑事责任。
但是千万别忘了吃药啊~~
马航的乘客也是苦逼,
半夜起飞的飞机,
半夜又回来,
下一航班经过这么一折腾,
还不知道要等到什么时候
。。。
据墨尔本机场官方声明,
目前机场跑道已经正常使用。
上午出发的航班可能会有延误,
请乘客提早出发。
▼▼
其实这件事情,
严格的说,
和马航本身没什么关系。
但是提到了马航,
能不扒一下吗?
马航你敢坐吗?
马航从1947年开始运营。
迄今为止
共发生过4起重大人员伤亡事故。
BUT,
在2014年MH370失联事故之前
马航其实已有19年,
未曾发生过人员伤亡的事故。
1977年12月4日,一架波音737-200执行马来西亚航空653号班机时,在马来西亚柔佛州遭不明日本人士劫持,坠毁于柔佛丹绒古邦,机上100人全数遇难,包括多名部长级高官。为马航第一起空难事故。
1983年12月18日,一架空中客车A300(注册编号OY-KAA,租自北欧航空)执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机,在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁,所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下,无人遇难。
1995年9月15日,一架福克50执行马来西亚航空2133号班机,在斗湖降落时因机长判断错误坠毁,34人不幸遇难。
2000年3月15日,一架A330-322执行由北京飞往吉隆坡的马来西亚航空85号班机,降落地面后地勤人员卸货时,机上托运的草酰氯发生泄漏,使得5名装卸工人中毒,飞机也因机身被严重腐蚀而报废。后经调查,这批草酰氯当时被中国化工建设大连公司谎报为无毒的8-羟基喹啉固体粉末。
2005年8月1日,一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡(航班号:MH124),期间飞行显示仪器发生冲突,显示飞机速度过低,之后飞机超速并出现失速,机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯,事件中无人受伤。
2014年3月23日晚间23时37分,马来西亚航空066号班机由吉隆坡国际机场飞往仁川国际机场中途因为主发电机故障,导致主要供电系统失效,机长随即于24日凌晨2点30分向香港民航处申请紧急降落香港国际机场,并于凌晨3时前安全降落,机上无人伤亡。
2014年9月13日,马来西亚航空198号班机(波音737)由吉隆坡国际机场飞往印度海德拉巴国际机场,起飞后因自动驾驶系统出现故障,在盘旋近4个小时候待燃油耗尽后于14日凌晨折返并迫降在吉隆坡国际机场,事件中无人伤亡。
2014年11月15日,一架波音777-200ER执行从上海浦东国际机场飞往吉隆坡国际机场的马来西亚航空387号班机,起飞15分钟后飞机右翼发出巨响。机师基于预防措施决定折返,并在11时05分降落浦东国际机场,事件中无人伤亡。
2014年3月8日,马来西亚航空370号班机(航班号:MH370;代码共享中国南方航空CZ748号班机),共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼,原计划于6:30抵达北京首都国际机场,但两小时后在雷达中消失,并与马来西亚吉隆坡航空管制中心失去联络,飞机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域交界处,经纬度为北纬06°55'15" 东经103°34'43",但该地点未搜到飞机残骸。
2014年3月15日,马来西亚首相纳吉出面召开记者会证实该起事故属于人为造成,班机于凌晨先后关闭班机共两个雷达,包含正副机师、乘务员、乘客皆被列为调查对象,并说明飞机可能航经地点包含泰国以北至哈萨克,南至印尼、印度洋。
2014年3月24日,马来西亚首相纳吉宣布根据最新的数据分析,马航370号班机航程“终结”于南印度洋,并且宣布机上人员极可能皆已遇难。2015年7月29日,印度洋的法属留尼旺岛的海岸清洁工发现一块机翼残骸,当地警方将残骸运送至法国检验,该残骸属于波音777客机的副翼襟。经比对序列码检验后,马来西亚当局于9月6日证实飞机残骸属于失联的MH370客机。
2014年7月17日,马来西亚航空MH17班机由阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时,在乌克兰靠近俄罗斯边界10,000米高空受到导弹击落坠毁的事故,机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。
该航班由一架波音777-200ER航机(注册编号:9M-MRD)执飞。
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