为缓解交通网络日益增长的压力，为Green Square蓬勃发展的人口提供便利，新州政府正在考虑将无轨电车从CBD延伸至东南部地区。

Green Square将在十年的时间内成为澳洲人口最稠密的地区，新州政府已经与悉尼市议会就是否要将无轨电车延伸至Green Square一事进行了商议。

交通部长Andrew Constance表示，他对此事表示赞同，因为市议会已经设计了足够宽的新街道来满足这种交通解决方案。

“我们绝对应该去看看世界各地的交通运行模式，他们有更长、与其它交通工具分离以及专用的车站。我们为什么不能这样呢？这是一个无需考虑的问题。”

据悉，悉尼市议会斥资4000万澳元逐步购买土地，以保护从CBD至Green Square4公里长的铁道走廊。曾希望最终沿着走廊修建一条轻轨线路，但政府对此没有任何兴趣。

随着大量公寓的兴建，人口激增，Green Square往返Waterloo、Zetland、Alexandria部分地区及Rosebery的火车及巴士服务的压力越来越大。

在一周的时间内，Green Square火车站的客流量达到近2.5万人，两年来增长了30%以上。

当被问及无轨电车需要多长时间才能抵达Green Square时，Constance表示，技术正在迅速发展，“我们必须保持开放的心态，坚持创新。”

他还表示，现在就开始计算无轨电车的成本还为时过早。

悉尼市长Clover Moore表示，市议会一直在积极考虑是否要更新Green Square交通方式，包括无轨电车在内。她说：“这些无轨电车能承载百名居民及工人往返该地区。”

Moore还表示，交通方式的改善，为Green Square不断增长的居民及工人提供更加便利的服务，对该地未来的可持续发展至关重要。

她说：“2030年这将是澳洲人口最稠密的地区，但目前，该地高峰时段的公共交通服务已经人满为患。”

州政府还在考虑是否要在Parramatta轻轨第二阶段，Rydalmere至Olympic Park沿线运行无轨电车。

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作者来源：The Urban Developer

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