#01：

澳洲迎来“空中出租车”

根据Channel News的报道，悉尼一家公司订购了50架电动垂直起降飞行器（eVOTL），以缓解城区交通拥堵的情况。

（图片来源：ChannelNews）

这家公司名叫Sydney Seaplanes，一直以来都在为游客提供乘坐水上飞机从空中游览悉尼城市美景的服务。

由于疫情的影响，公司业务受到严重影响，不得不考虑转型。

于是，他们向一家致力于开发城市空中交通系统(UAM) 的公司Eve Urban Air Mobility Solutions，订购了50架eVTOL飞行器。

（图片来源：Eve Urban Air Mobility）

eVTOL电动垂直升降飞行器，集成了自动驾驶、电动、低空航空元素为一体，能够垂直起降，省去了建造机场的成本，且随时随地可以起飞和降落。

相比于传统构型的通航飞机和直升机，因其噪音更小，能够给乘客带来不错的乘坐体验，且其整体的维护难度和维护成本都很低。

也是因此，全球许多城市都将eVTOL作为大范围公共交通服务的补充。

据报道，Sydney Seaplanes订购的第一架飞行器将于2026年之前抵达悉尼。

（图片来源：ChannelNews）

等飞行器投入使用后，Sydney Seaplanes首席执行官Aaron Shaw估计：

从Rose Bay到Palm Beach的旅程将花费$150，与使用优步的价格大致相当。

Shaw在接受采访时表示：“使用电动飞机的意义在于，其运营成本远低于传统飞机，而在旅行时间上又远低于汽车。”

（图片来源：TechCrunch）

他指出，“悉尼有交通拥堵问题，而空中出租车可以作为一种缓解方式。”

据报道，Sydney Seaplanes订购的“空中出租车”可容纳四名乘客和一名驾驶员。

#02：

eVOTL前景看好

虽然空中出租车的概念听起来还有点魔幻，但是实际上，它已经经过了多年的验证，市场应用前景巨大。

最早的eVTOL概念机型出现于2010年前后。

2014年，美国直升机国际协会和美国航空宇航协会在弗吉尼亚大会上正式将 eVTOL 概念引入。

（图片来源：Business Insider）

2016年，Uber提出的“Uber Elevate”空中出租车计划，直接引发了eVTOL浪潮，随后大量的初创公司和汽车、航空产业巨头开始投入eVTOL市场。

目前市面上在研的eVTOL产品多是针对2-5名乘客，采用分布式电力推进，有多个旋翼，最多的情况下高达18个。

现有项目的飞行范围多在30-300公里之间，速度在每小时112-320公里的区间。

eVTOL可以说是汽车电动化的延伸，它享有的很多优点都与电动车类似。

（图片来源：Airmed and Rescue）

首先由于是纯电动，与直升机相比eVTOL的噪音非常小;

其次，eVTOL的电机是分布式的，多个电动机驱动轴可以直接连接到每个旋翼叶片上，根本无需传动装置。

所以操作一架eVTOL简单得多，飞行员所需的学习成本也低得多，只需要他们在恶劣天气和特殊情况下能够控制。

这也直接增加了安全性,所以eVTOL其实会比今天的直升机安全得多。

根据Morgan Stanley、德勤等权威机构的分析，预测2040年的eVTOL市场规模将达到1万亿美元。