据《悉尼晨锋报》报道，悉尼大学被警告称，对现有的城铁服务进行改造，将导致成千上万的学生和员工前往Camperdown校区时，通勤时间增加约15分钟。

该大学还被告知，新州上议院将对13.5公里长的Bankstown沿线改造工程进行调查，这项耗资数十亿澳元的城铁项目或将取消Redfern站的列车服务。

2024年改变路线的计划意味着Sydenham与Bankstown间的通勤者必须乘坐城铁，再在Sydenham站换乘双层列车才能前往Redfern，而Bankstown的通勤者需要进行两次换乘。

据悉，每天都有成千上万学生经Redfern站前往大学。

据悉尼大学预计，该计划一旦正式运行，居住在Sydenham以西的学生前往Camperdown的通勤时间将增加约15%，而乘坐Bankstown沿线特快列车的学生的通勤时间将增加26%。

悉尼大学希望，Berejiklian政府能够重新规划一条从悉尼CBD通往Parramatta的城铁沿线。

据报道，在过去四年的时间内，政府两次决定不在Camperdown修建新火车站，而悉尼大学7万名学生及7500名员工大部分时间都呆在Camperdown校区。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

该大学认为，Redfern站作为学生及员工主要的公共交通枢纽，他们对此有一定的需求，因此取消该站是一项“不可持续的发展战略”。

从Redfern站到Camperdown校区需要步行1公里，到附近的Royal Prince Alfred Hospital需要步行2公里。

该大学还声称，对每天约有5.5万人次的Redfern站进行升级改造，不足以解决其“当前和预计的容量约束”。

悉尼大学的Greg Robinson表示，尽管需求预计出现显著增长，但Camperdow校区并未计划增加任何形式的公共交通基础设施，“交通问题将成为学生面临的难题，我们需要另一个新的解决方案。”

（图片来源：网络）

新州政府在一份报告中表示，在悉尼的公共交通网络中，通勤者每天都在换乘，且符合换乘标准。

其中还表示，对已有124年历史的Bankstown沿线进行升级可以“缓解悉尼其它铁路网的运输压力”，“这条城铁沿线造成了严重的瓶颈”。

据称，Bankstown沿线的改造工程是斥资200亿澳元城铁项目第二阶段的一部分，该项目将悉尼西北部与Chatswood、CBD以及Bankstown相连。

但内西区市议会在调查中表示，改造资金最好用于公共交通服务较差的地方，该市议会的交通规划师Ken Welsh表示，在沿线停运施工期间，人们可能会选择开车出行，“想再让他们使用公共交通工具变得很难。”