到2056年，两条城铁线将贯穿悉尼东南区。（《每日电讯报》图片）

据《每日电讯报》报道，新州政府公布了东南悉尼交通战略（South East Sydney Transport Strategy），提及从悉尼CBD到兰域（Randwick）并延伸到拉普鲁斯（La Perouse）的城铁将在2041年投入运营。

当地的另一条城铁，从兰域到悉尼机场以及高嘉华（Kogarah）的路线将在2056年投入使用。

作为新州交通厅公布的未来愿景的一部分，希德汉姆（Sydenham）、马斯科特（Mascot）、东湖（Eastlakes）、金斯福（Kingsford）以及邦迪（Bondi）的多条巴士快线也公诸于众。

新州交通厅的规划师表示，作为未来数十年交通规划的一部分，从马拉巴（Malabar）到拉普鲁斯的东南公交网络也将扩大。

悉尼东南区这些地区将设立城铁站。（《每日电讯报》图片）

新州政府“将优先实现东南区的城铁”，而不再实施早前打算将轻轨（Light Rail）延伸到马鲁巴枢纽（Maroubra Junction）的计划。

规划师在报告中指出：“城铁能提供更为高效的运力，以满足现在对中长期需求的预测。”

新州政府还公布了一系列城铁车站周边住宅区的规划蓝图，乐调（Rockdale）、沃利溪（Wolli Creek）、马斯科特、马鲁巴、金斯福以及拉普鲁斯都有大规模的开发计划。

政府报告指出，这些住宅区的开发规模，将与滑铁卢街（Waterloo St）、沙梨山（Surry Hills）、东村（East Village）以及泽特兰（Zetland）的开发规模旗鼓相当。

悉尼东南区城铁车站周边开发示意图。（《每日电讯报》图片）

规划师称：“鉴于对悉尼东南区的交通投资，相关地区的开发有提升潜力”，“在城铁车站或巴士快线/轻轨走廊的800米以内，（开发潜力）预计有所提升。”

除了住宅区规划之外，兰域、东园（Eastgardens）、乐调、马斯科特以及悉尼机场的就业区域也将扩大。

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）指出，新州交通厅正在与规划厅一起制定综合地图，以确定在整个交通网络之内哪里需要开发。

他还明确表示：“悉尼东南区需要城铁线，这是显而易见的。”