一架从悉尼飞往Coffs Harbour的澳航（QantasLink）航班因起落架出现问题，
在起飞过后即刻返航。
此前，澳航曾出现过一系列类似问题。
图源：daily mail
在飞机离地起飞大约10分钟后，
机长与其他飞行员忽然呼叫机场调飞总部，要求立即返回悉尼机场。
他们给出的原因是：
飞机起落架发生了故障。
起落架是航空器下部用于起飞、降落或者在地面（或水面）滑行时支撑航空器，
并且用于地面（或水面）移动的附件装置。
也就是说，倘若飞机起落架发生了故障，
飞机很有可能面临无法安全降落的风险。
图源：daily mail
在无起落架的情况下，飞机若强行迫降，将会与跑道进行摩擦、激起大片火花…
倘若引擎因此着火…后果将不堪设想！
此前，
北欧航空1209号班机，
就曾遭遇过起落架故障事件。
在飞机降落前，航班的起落架右舷主轮没有锁死，
飞机因此只能在目的地机场上方盘旋一个小时以消耗燃油，进行紧急降落。
飞机着陆时，因右起落架折断，右侧机翼触地，地面随即燃起大量火花，
飞机随后起火。
图源：bilibili
但好在在飞机停稳前，火已经被赶来的消防车熄灭。
机上所有人员全部死里逃生，只有5人受轻伤：
一部分人被机舱内的螺旋桨碎片划伤，另一部分在从飞机上撤离时受伤。
回到澳航这边。
在起落架故障后，
好在澳航QantasLink飞行员及时通报总部，
并用其高超的飞行技术在空中盘旋几圈后，
于周日下午5点后，
安全着陆悉尼机场。
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最近，澳洲的飞机故障频繁发生。
本月月初，一架从奥克兰飞往悉尼的澳航飞机也因引擎故障，
发出求救信号，
最终安全着陆。
图源：daily mail
澳航CEO Andrew David曾就此类事件发表了自己的看法：
“我们公司平均每年只有60次返航发生了事故，而整个行业每年有1万次返航。”
“据估计，全球所有窄体喷气式飞机每年有产生400到500次发动机故障的可能性，
而澳航737的故障可能性远低于行业平均水平。”
“在整个航空业，每天都有各种各样的原因导致飞机改道和返航。”
听着就像是在为澳航飞机出故障，
故意找理由。
图源：daily mail
在后疫情时代，随着各国入境政策慢慢放开，人们乘坐飞机的次数也越来越多。
而乘坐飞机的安全隐患，也成为了人们乐于讨论的话题之一。
对此，各大航空公司确实应该用好的工作、公关态度，平息乘客们的忧虑。
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