签了！风雨飘摇20载，维珍澳洲航空今日易主！,新阿德莱德微信公众号文章

维珍澳洲航空（Virgin Australia）的破产保护管理人已与投资公司贝恩资本（Bain Capital）签订了出售和执行协议，同意将这家陷入困境的澳大利亚航空公司出售给贝恩资本。

根据这一协议，这家澳大利亚第二大航空公司将被出售并进行资本重组。不过，维珍澳洲航空的股东们可能会因此承担不少损失。

图源：abc.net.au

由于新冠疫情对旅游业带来前所未有的冲击，维珍航空于4月初进入破产保护管理程序。维珍航空的两个最终竞标者之一塞勒斯（Cyrus Capital Partners）在今早撤回了对维珍澳洲航空的竞标，理由是该航空公司的管理人德勤（Deloitte）不够敬业。

贝恩沿用当前的管理团队

如果维珍澳洲航空的股东们投票支持贝恩，那么贝恩已经拥有足够的外国投资批准以完成交易。

这家美国私人股本公司表示，这笔交易将支持由Paul Scurrah领导的当前管理团队，后者将继续负责该航空公司的转型计划。

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贝恩表示，该协议还承诺保留数千个工作岗位，兑现所有员工应享的权利，建立员工所有权或利润分享计划，结转所有旅行积分和Velocity常旅客预订的航班，并进行重大投资以承接维珍澳洲航空的未来发展。

贝恩公司驻澳大利亚董事总经理Mike Murphy在一份声明中说：“我们期盼澳大利亚人能够长期获得有竞争力的、可行的航空服务。”

“根据我们的所有权，我们将加强维珍航空的偏远区域服务，并确保该航空公司在继续为商务旅客以及假期或探亲旅行者提供服务的同时，提供有价值的非凡体验。”

德勤的Vaughan Strawbridge表示，这是“非常积极的结果”。

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代表维珍员工的工会之一TWU在这笔交易上持谨慎态度。

TWU国家秘书Michael Kaine说：“贝恩致力于为维珍劳动力权益提供全部资金，他们是财力雄厚的投资者。”

然而，尽管贝恩公司打算保留尽可能多的工作岗位，但Kaine先生承认，不能保证维珍工人得到保障。

他说：“未来会有一段艰难时期，维珍的工人并不抱有幻想。”

“贝恩将要确保让一家竞争性航空公司脱颖而出。这将是困难的。”

20位竞标者如何“仅剩”一个

该航空公司的管理人德勤（Deloitte）最初将大约20个竞争者的名单减少到4大候选人，除贝恩和赛勒斯资本外，还包括BGH资本和美国航空公司Indigo Partners。

但这在本月初缩小到仅剩贝恩和赛勒斯（Cyrus），原本计划是在6月30日进行最终的竞标，直到今日赛勒斯宣布退出。

赛勒斯在一份声明中说：“在2020年6月22日上午，赛勒斯向维珍澳洲航空控股公司的管理人员提出了收购该航空公司，其地区业务以及常旅客计划Velocity的要约”，该管理人表示。

“但是，管理员们没有回电话和电子邮件，也没有与赛勒斯进行有意义的合作以提高其报价。”

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贝恩资本（Bain Capital），总部位于波士顿，是全球领先的私人投资公司之一，管理资金约1050亿美元（1630亿澳元）。

它成立于1984年，在全球设有19个办事处，包括上海、香港、东京、纽约、伦敦和慕尼黑等。大约240名投资经理在医疗、零售、金融和商业服务、工业、技术、媒体和电信等领域进行投资。

前捷星（Starstar）首席执行官Jayne Hrdlicka此前也曾在贝恩（Bain）的咨询部门工作。

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贝恩在包括阿特拉斯航空（Atlas Air）在内的几家航空公司改组中发挥了关键作用，目前贝恩与维珍集团（Virgin Group）成立了一家名为Virgin Voyages的游轮合资企业。

该公司几十年来一直是澳大利亚的活跃投资者，并为Future Fund管理资金。

澳航裁员，维珍也飘摇

另一个令人震惊的消息是，维珍的竞争对手澳航（Qantas）在宣布削减6,000多个工作岗位以每年节省约10亿澳元之后，从股东那里筹集了19亿澳元的新资金。

澳航首席执行官Alan Joyce表示，这两个举动都是为了使航空公司可以扛过新冠病毒大流行，并为其提供强大的复苏平台。

但是，他警告，明年7月之前不太可能恢复大量国际航班，海外旅行可能需要至少3年时间才能回到大流行前的水平。

评级机构标准普尔（Standard and Poor's）昨日发布的一份报告预测，到2023年第一季度，亚太地区的航空公司在信贷风险方面才能恢复与大流行之前相同的财务状况。

维珍澳洲航空（Virgin Australia）澳洲第二大航空公司。如今已是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。维珍澳洲航空由英国商人理查德·布兰森的维珍集团所创立。

2011年，维珍集团把“维珍蓝航空”、“太平洋蓝航空”及“V澳洲航空（V Australia）”合并为“维珍澳洲航空”(Virgin Australia)，并于2011年5月4日正式启用新公司名称，并同步承接并整合了三间航空公司原来所有的国际与国内航线网络，并给于必要的整合。同时在吸收澳洲国内较小型的航空公司，目前旗下子公司有澳洲虎航(Tigerair Australia)。

Virgin Blue 自2011年5月起改变其营运方针，透过整合国际短程航线的Pacific Blue和国际长程航线的V Australia，成为目前的Virgin Australia，不再以廉航模式营运，改以Qantas为其主要竞争对手，并以新增的国内线商务舱取代之前国内线的高级经济舱。

Virgin Australia 于2014年10月完全收购Tigerair Australia，填补之前Virgin Blue时期所营运的澳洲本土低价市场，并以Qantas旗下的廉航Jetstar为竞争对象。