纵然墨尔本的山好水好空气好，
轨道公共交通却经常遭人诟病。
前不久，墨尔本发布了新火车时刻表，
在拥挤不堪的Cranbourne线和Pakenham线上
每天有90多趟火车只有晚点才能到达目的地
有些火车甚至会延误5分钟
新的时刻表于12月初
在Cranbourne和Pakenham线的9趟火车上实施
由于在每个车站需要停留更长时间
火车要多用1到5分钟才能到达市中心
其中
每天有35趟火车晚点1分钟
36趟火车晚点2分钟
16趟火车晚点3分钟
4趟火车晚点4分钟
2趟火车晚点5分钟
火车时刻表的调整
是为了把乘客上下车时间
以及火车在车站停留的时间计算在内
目前
高峰期时段
从Cranbourne到CBD一般需要67分钟
从Pakenham到CBD则需要81分钟
在工作日
大约有16万人依赖Cranbourne线
以及Pakenham线的服务
维州公共交通主管
Jeroen Weimar表示
由于越来越多的人依赖铁路网络
火车在每个车站停留的时间更长了
Weimar说，
随着车站上下车的人越来越多，
我们必须考虑到人们上下车的时间。
我们希望确保时刻表能准确无误。
但对Cranbourne和Pakenham的通勤者来说
也不全是坏消息
线路上的一些火车会开得快一些
有9趟火车将会快2分钟到达目的地
而有10趟火车则会快1分钟
周三上午
公共交通厅长Melissa Horne
宣布了新的火车时刻表
旨在提高繁忙线路的可靠性
但她对受影响的火车数量守口如瓶
她说，
我们正在重新安排时间表。
对于乘客来说，
能够计划他们的行程是非常重要的。
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示
火车时刻表需要进行大修
而不是小幅调整以提高可靠性
他说，
如果需要对基础设施进行某些升级，
就应该加以考虑，
而不只是把这些延迟纳入时间表。
城市环线有太多的线路共用轨道，
改变环线的运行方式，
让更多的火车进站，减少拥挤是很有意义的。
根据2017年与维州政府签订的合同
如果Metro Trains未能达到性能指标
每月将被罚款125万澳元
交通厅的最新数据显示
今年8月和9月
Metro Trains的整体正点率为89.9%
低于92%的目标
然而
政府后来公布的细节显示
在Cranbourne和Pakenham线路上
有93趟服务的速度会慢一些
交通厅长David Davis表示
时刻表的改变是一场“灾难”
目的是让地Metro Trains
避免因未能达到性能指标而受到处罚
随着停留时间的延长
Metro Trains因晚点收到处罚的概率就会下降
这个问题，你怎么看呢？
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