Urban Taskforce表示，该提案是基于调查结果得出的，该调查结果建议当地基础设施贡献调整为6.5％以支付各个辖区的所有社会基础设施（包括用于开放和绿色空间的土地）的费用，通常此开发成本在1%。

DPIE目前正在考虑最多3％的贡献费用（悉尼市提议），Penrith Council则建议征收6.5％的贡献费用。

Urban Taskforce的首席执行官汤姆•福雷斯特（Tom Forrest）表示：“议会收费大幅上涨将扼杀投资项目的可行性，并压缩所有州基础设施收费的资金。”

“文件中提出的收费将对就业增长造成灾难性影响，并严重破坏GSC的工作以及他们为发展西悉尼机场周边地区创造就业和就业机会所做的努力。业界承认，这片土地必须得到适当维护和基础设施。但是，所有这些都应由工业开发商提供资金，将对创造新的就业机会产生重大影响。”

关于此事的任何决定都应推迟实施，所有发展都应为基础设施做出贡献，但当州政府目前正在对结构进行适当分析时，匆忙冲进如此巨大的泥潭是一种耻辱，必须制止。

Penrith Council提议的基础设施税将使Western Sydney Airport就业地区与悉尼的其他地区不具有竞争力，更不用说悉尼和州际以外的地区了。

与布里斯班和墨尔本相比，新南威尔士州（尤其是悉尼）对工业用房的承受能力是一个重要问题，在疫情之前，租金和土地价值都处于历史高位。

鉴于当前的经济环境，至关重要的是鼓励新州的商业投资，为企业的发展和迁移提供负担得起的选择，从而避免金融和劳动力向其他州（布里斯班+墨尔本）的外逃。