想要一部速度快、科技全的豪华中型车，但又不想太高调？S4绝对值得您拥有，无论是四门轿车还是旅行轿车款都能满足您的需求。
像广告词是不是？不过说真的，在跟S4相处几天下来之后，我可以说这广告词没有一点夸夸其谈。
S4基于广受好评的奥迪A4设计，并标配了强劲的全新涡轮增压六缸引擎、全时四轮驱动，以及市面上最先进的信息娱乐系统和主动安全装置。
尽管配置优良，但经历四代的S4却向来谦逊低调。
首先，外形朴实无华。四排气管设计、19英寸车轮、极简后保险杠以及散流器，吸引目光可能有，但不足以让人们驻足盯着看。
第二，不炫耀身份。S4可是目前B9 A4系列中的性能旗舰。其他品牌中可以跟它匹敌的包括梅赛德斯-AMG C43和宝马340i。
再者，价格实惠到让人目瞪口呆。99,900澳元加上路费就可拥有入门级Sedan，是此标牌车型首次跌进10万大关。比上一代还要便宜6000澳元，更何况还多了价值12,000的新配置。旅行轿车Avant要贵3000块，标价102,900澳元。
S4入门级价格比梅赛德斯-AMG C43还要低2000澳元，可以说在同类车型中拥有极高的性价比。
新款S4上没有留下多少上一代的任何痕迹，连平台都是新的，动力系统的变化更是天翻地覆。旧款用的是一台机械增压六缸发动机，新款采用了流行的涡轮增压。效能时提高了，不过牺牲了不少识别度。
3.0升半铝制紧缩型TFSI引擎拥有宽大的90度角布局，涡轮增压器可以安置在汽缸排之间。排气管设在气缸盖的内侧，进气管则在外侧，从而减少流量损失和延迟。
转速5400～6400rpm之间达最大输出功率260kW，1370~4500rpm之间达峰值扭矩500Nm，比A4高出15kW和60Nm。跟AMG C43的双涡轮V6引擎（270kW/520Nm）和宝马340i的涡轮直列六缸（240kW/450Nm）有的一拼。
Sedan和Avant的官称的百公里加速时间分别减至4.7秒和4.9秒，平均油耗跌了5%，降至每百千米7.4升，部分归功于新加的省油巡航选项。
性能提升背后的功臣不仅仅是引擎，还有甩掉的75公斤车重。感谢减了14公斤的动力系统、铝制悬架构件、镁制座椅及方向盘框架。减一斤是一斤啊。
同样淘汰掉的是旧款的S Tronic双离合自动传动装置，取而代之的一部配有变矩器的Tiptronic八速手自一体变速箱，更安装了换挡拨片来进行手动超控。Tiptronic在精确度和连续降档上比不上S Tronic，但日常行驶的流畅性更好一些。
大家熟知的机械四轮驱动系统可以将70%的扭矩送到前轮，60%的扭矩输送到后轮，不过一旦探测到牵引力不足，可以将输送比例提高到85%。其格局跟C43的一样，不过奥迪保证其其牵引力要比大奔的高。
S4开起来怎么样呢？漂亮得都有些过分了。超宽的峰值扭矩区间让引擎可以快速轻松地将汽车飞奔起来，油门响应更是敏捷。变速箱也非常给力，换挡速度可以跟宝马ZF 8AT相媲美。
美中不足的就是缺少那么点个性。就算运动模式下的减震、转向、油门和变档可以更敏锐，但感觉不到AMG的那种发自内心的野性。声音同样，尽管可以听到一点增压器的响声，但不够响亮霸气。
不过奥迪说了“我们S4美就美在就谦逊的态度。”好吧，你赢了。
舒适模式的确相当平稳，它还利用了减震器的阻力来帮助车子更好地防御碰撞，方向盘操作也变得更省力。除此之外，还有自动和个性化驾驶模式。
S4比大块头的A6在转向上更精准，复杂路段行驶也更平稳，不过跟340i比还是有些距离。你也可以再添2210澳元购置可以根据速度和输入来改变传动比的转向系统。
四轮驱动可以紧紧抓住地面，不过喜欢后轮驱动的朋友可以添加2950澳元购置全新的四驱运动机械后轮差动装置，可以控制后柱的扭矩、辅助转弯，并去除转向不足造成的摩擦。
S4的另一重大提升是细节上的改善。减噪方面更加加强，其实就算是入门级的A4已经做得很不错了，S4更是到了神级，高速路上跟后排乘客耳语都没问题，这还是开着很薄的19英寸韩泰轮胎。
S4是部几乎完美的日常通勤车，并且有着相当不错的抓地力和加速性能。尽管缺少点个性和霸气，不过哥拼的是内在美。
的确，S4的内饰很是不错，尽管大眼看上去跟便宜了4万澳元的A4没啥区别，但总体感觉是相当现代和考究，12.3英寸可配置虚拟座舱数字驾驶仪表组有三种显示模式，绝对牛逼。
S4的标准配置在梅赛德斯-奔驰的业界标尺上又增加了许多之前只在传统豪华车款上看到的装置，除了上文提到过的可调减震器和虚拟座舱，你还将拥有：自适应LED头灯、自动泊车辅助、360度摄像头、隐私玻璃（前车窗还有消音功能）、免钥门禁和启动、Alcantara皮革加热记忆座椅、配有快捷键的平底方向盘、三区恒温系统（后排还有数字显示）、可选环境照明（30种颜色可选）以及发光门边装饰。
8.3英寸的信息娱乐系统非触屏，而是通过大家熟悉的旋钮控制，并搭载卫星导航、Wifi热点（可连接8个装置）、谷歌卫星图片叠加（通过普通数据SIM卡提供流量）、DAB+数字收音机、自然语言语音控制、10扬声器加低音炮的立体声系统（180w）以及Apple CarPlay和AndroidAuto连接。
Avant车型还配有电动（免手动）和脚踢启动的铝制后挡板以及可收缩的电动行李箱盖。
除此之外，奥迪还讲到“所有安全辅助系统在澳洲统统都为标配。”
这包括了29种号称业界最好的安全辅助系统，包括了的确非常酷的离车安全预警功能（再也不用怕突然开过来的自行车了）、配有交通堵塞辅助的雷达巡航系统（可监视到车前方60米的路况）、转弯辅助系统（如果间隙不够会自动刹车）。
其他标配还包括自动紧急刹车系统、行人检测以及雷达巡航控制（可以在交通堵塞时对车子进行停启）。体型大价格高的梅赛德斯-奔驰E级也有相似的配置，尽管某些程度上更高级一些，但奥迪的技术是有目共睹的。
当然，选配也是有的。5600澳元的技术增强包含有从R8超级车上舶来的奥迪矩阵LED车头灯、平视显示（可以通过方向盘旁边的旋钮来调节亮度和高度）以及19扬声器16频音量调节的铂傲3D音响系统，输出功率755w，这得有多震撼。
其次还有5900澳元的性能套装，包含绣有菱形缝线的Nappa真皮座套（红黑两色可选）、充气支撑以及多模式按摩前排座椅、碳纤维车舱装饰和红色刹车钳。
不过我们不建议选这个套装，因为对个儿高的乘客来说头靠不够舒适，还比不上标配的普通皮革座椅。但添上1000澳元配个碳纤维装饰还是值得的。
金属感或珠光喷漆标价1846澳元（税前），意味着只要你不喜欢基本的黑色或白色，就少不了掏腰包了。不过这哥特兰绿和米萨诺红是真心前卫。Sedan车型花2470澳元可以配上天窗，Avant没有这个选项。
车舱的空间是相当宽敞，后备箱容积也符合此级别标准，Sedan车型为480L（后排座椅折下达965L），Avant为505L（可扩至1510L）。之前绝大多数S4买家选了四门Sedan车型，但我们认为Avant 旅行车更值得拥有。
总而言之，新款奥迪S4做了全面十足的价值提升和性能升级。舒适但不乏速度、低调但不失帅气。那一组组技术配置更是让人佩服。智者言寡，就说到这儿吧。
说完了S4
再让主编三木带着我们来看看新一代S5又有怎样不同的表现吧！
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