时间：全球市场转冷？

非常不巧地，Uber上市前美国突然重提针对中国的关税，导致全球市场风向突然转冷，股市重挫，黄金日元上扬。同时朝鲜试射弹道导弹，引发东北亚地缘政治紧张。这个尴尬的时间点或许不利Uber的IPO募资和发售当天的表现。

经营模式：注重拓展其他商业领域

前期Uber的扩张主要是砸钱补贴乘客，养成消费习惯并且占领市场，同时也投资外卖送餐服务，货运和无人驾驶技术。Uber目前在全球63个国家和超过700个城市运营，每天的载客超过1500万人次。相对于2017年营收同比翻倍，2018年的营收同比只增涨了43%，这反映乘车软件快速增长的扩张期已近尾声。其增长的亮点在订餐服务Uber Eats，这个部门的营收在2018年增长了150%，达到了15亿美元。尽管营收仍然在增长，2018年Uber运营共亏损18亿美元，而今年的头三个月继续亏损11亿美元。

盈利：可能永远无法盈利？

在Uber的IPO招股说明书中警告投资者，它可能永远无法盈利，由于乘车行业面临监管约束和实行最低工资等阻力。目前Uber将司机归类于合约人 (contractor)而非员工 (employee) ，因此可以避开支付给司机最低工资。但是这个优势正在面临考验，越来越多的Uber司机在诉求得到最低工资待遇，一旦通过会增加数十亿美元的运营成本。本周Uber司机将在纽约街头游行抗议不平等的雇佣条件，这也反映了Uber在降低驾驶员成本和寻求盈利之间艰难的寻求平衡。

估值：Lyft之后保守许多

鉴于竞争对手Lyft今年三月上市后惨淡表现，Uber的IPO估值上限已经由去年底预期的1200亿美元调低到现在的915亿美元，下调了近25%。Lyft上市估值为240亿美元，发行当天就潜水，至今已经下跌20%，因为在市场中没有类似的标的可供估值参考，Lyft基本上‘裸泳’了一阵。资深投资者认为Uber的估值可以参考航空公司——两个行业均有很高的资金门槛和护城河，但是盈利并不高。

前景：或在其他服务领域

由于Uber至今未在乘车软件的业务中盈利，其最大的增长点落在了其他服务项目上，包括提供杂货快递，外卖点餐到组织货运等，但是这也意味着跟电商巨头亚马逊展开竞争。