前言

动物世界有不能打破的食物链，而我们人类世界，社会分层是一个永恒的现象。有人的地方就一定有阶级，在繁华大都市更加明显。比如在北京，南城人和北城人常常看不对眼，崇文宣武不服当初并区到东城西城的事，国贸上班的精英觉得中关村的码农都太油腻，在mix蹦迪的看不起混后海酒吧的。

其实每个城市都有一条“看不见”的线，是人口、经济分布不均匀的线，也可能是划分繁华与寂辽的线。悉尼也有这样一条线，而且它的名字很澳洲、很接地气——拿铁线（latte line）。

一

城市的未来由咖啡决定

大悉尼地区委员会的经济专员Geoff Roberts说：“我们有一条拿铁线（latte line），一般来说如果你在这条线的北面，你是有钱人，南面就是穷人多。”

不过，也有人说它是羊奶酪线。不管怎么说，这条看不见的从悉尼机场，经过parramatta到西北的线将被用来决定悉尼城市的未来规划，划出这条线的目的是为了更好的找出城市未来发展的重点。

“拿铁线”原本是政府为了将悉尼“三分天下”而划定的。而现在，这条线也把大悉尼分成了阶级和经济隔离的两部分，按照澳洲统计局（ABS）公布的数据，这些数据衡量了收入、职业和其他一些经济、社会状况排名，汇总起来作为这些区的地区社会经济指数（SEIFA）。

二

这一刀具体切出了什么？

在不同细分领域，“拿铁线”的“职责”自然不同，那么让我们来总结一下，这条线的“身份”到底有几重？

贫富差距（家庭平均收入）

根据ABS的2015-16财年家庭平均收入统计，全澳10个最富有的邮政编码区域中，有7个位于悉尼。而且这7个区，全部位于“拿铁线”以上。其中总理马尔科姆·特恩布尔（Malcolm Turnbull）家所在的邮政编区是全国最富有的区，涵盖了悉尼Darling Point东部地区，Edgecliff和Point Piper，平均应纳税年收入为192,500澳元。而被评为“百万富翁之家”的Ku-ring-gai位于悉尼上北岸，拥有11.8万名居民，家庭的中位周收入为2640澳元，在15岁及以上的居民中，近一半的人获得了本科或本科以上学历。

虽然10个最贫困的地区都位于昆士兰和北领地，但按邮政编码分析SEIFA数据时，位于“拿铁线”下的Campbelltown附近的Claymore是澳洲排名第4的贫困地区，按相对社会经济领先和弱势指数（IRSAD）衡量，它也是新州最差的地区。

那么华人区的情况如何呢？在这里，我们挑选了悉尼三个较有代表性的地区为例。

全澳华人人口最多的Hurstville区，这里的年收入中位数为38,371澳元 ，收入均值为47,211澳元。Burwood - Croydon区，年收入中位数为 40,592澳元 ，收入均值为55,560澳元。北部华人重镇Chatswood (East) - Artarmon，年收入中位数为51,040澳元 ，收入均值为75,235澳元。依旧遵循了“拿铁线”的规律，线上高于线下。

工作与住宅

研究显示，居民在总体就业机会和白领工作机会上是被隔离的。这凸显了居住隔离背后的就业不平等。

基本上来说目前大多数工作职位都是在“拿铁线”的上面，东区和北区就业机会更多。此外，整个悉尼的白领和蓝领工作分布不均。典型的白领工作，如管理和专业工作，主要集中在悉尼北区和东区。典型的蓝领工作，包括劳动者、机器操作员和技术工人，一般都在南区和西区。

但是南面的住宅区更多。因此，居住在悉尼南区和西区的管理人员和专业人员，前往工作地点（北区）的通勤时间更长，特别是在北岸和麦考瑞商业园区的管理工作。结果就变成了现在的交通拥堵，失业率高和挫折感。

悉尼的根本的结构问题是我们的工作都在城市的东面，而我们的住宅区都开发在西面。20年前我们的住宅区开发都靠近东面的工作。但是从现在到未来的40年里，我们60-70%新开发住宅区都在M7的西面。

如果我们继续按照现在的发展方向走下去，越来越多人居住在离他们工作的地方很远或者失业率很高，那么城市整体效率会受到很大的影响。

教育质量的分水岭

Fairfax Media根据中学高考（HSC）中取得90分以上考试成绩的份额，在这张地图上绘制了近330所大悉尼地区的学校。 蓝色的学校属于名列前茅的一半；红色的学校属于“拖后腿”的另一半。悉尼55所表现最好的学校中近90%(以深蓝色表示)高于“拿铁线”。荣誉榜的前50%中，只有不到25%的学校位于这条线下（以南），85％的学校在线上（以北）。

如果把（历年来高考成绩最顶尖的）悉尼的公立精英这些不计入这张地图的话，分裂情况就更糟糕。因为你会看到没有一所深蓝色的好的学校在线下。

然而，现实真相比我们想象中还惨，这张地图里的学校并没有包括数十所HSC成绩没有一项单科达到Band 6（拿到90分或以上）的学校，它们很多都出现在这条线以下。

分析还发现，教育劣势正在随着地区人口的激增而日益突显。例如在Camden，这个被预测未来十年内悉尼学龄人口增长最快的地区，学生高考成绩达到Band 6的比例才3%。但根据政府预测，到2026年该地区学生人数增幅高达55%。而Blacktown和Liverpool的目前学生取得Band 6的比例也非常低，但是未来十年这两个地方的学生人数会增长25%。这三个地区都在“拿铁线”以下。

相对的，“拿铁线”以上的地区，比如Hills Shire和Hornsby的学生拿到Band 6成绩的比例为28%

指导房价

Fairfax Media的数据还揭示了一个有趣的现象，新州一些区域因为HSC成绩排名较好而受到大力热捧，父母们为了给孩子提供最好的受教育机会，推高了Strathfield，Ryde，Cherrybrook和Castle Hill的房价。 Domain Group的2015年数据分析显示，公校附近涨势最猛的10个校区中，有8个位于这条线以上。例如，Strathfield Girls女子中学周围独立屋中位价已经涨到了170万澳元。

此外，在“2017年全澳房价最贵的十大地区”榜单上，悉尼占据了9个，而且它们都位于“拿铁线”以上。其中，St Leonards以中位价650万澳元被评为澳洲房价最贵的地区。Darling Point和Bellevue Hill则分别以620万和540万澳元紧随其后。除第四名是墨尔本的Toorak外，第五名至第十名分别是悉尼的Vaucluse（450万澳元），Tamarama（438.7万澳元），Longueville（432.5万澳元），Rose Bay（409.2万澳元），Dover Heights（407.5万澳元）和Double Bay（380.1万澳元）。

文化（族群）

北部海滩（“拿铁线”以上）有着最密集的白种人聚集地，Chatswood、Campsie、Hurstville及Cabramatta的东亚人口比重较大，而Greenacre、Auburn和Silverwater地区的中东人口较为密集。Parramatta和Wentworthville周边则聚集着较多的原住民。除Chatswood外，其他多文化地区均位于“拿铁线”下面。

关于北海滩缺失文化多样性方面，皇家墨尔本理工大学（RMIT University）的Des Cahill教授表示，这与地区逐渐繁荣的情况相一致的。

“当你观察移民情况，如上世纪80年代时，你会发现人们会往郊区中环和远郊地区迁移。这是因为这些地区的房价较低。我们之所以能成功转型成移民大国，其中一个原因就是移民到这里的人们都能取得成功。”

最新人口普查数据也证实了这一点。随着移民生活水平的提高，目前，超过30％的中国、南非和马来西亚移民生活在最富裕的地区，不过，仍有40%越南出生的居民生活在弱势地区。

生活支出

根据就业网站ServiceSeeking分析，拿铁线上下的技工报价相差甚远。与西南区相比，在内城区、东区和北岸的居民请技工时或多付49%的费用。

东区和内西区业主支付技工的平均时薪为72.71澳元，Sutherland 海岸地区技工时新在50.74-57.88澳元之间。在独立屋中位价达460万澳元的Vaucluse，电工平均收费为每小时98澳元，为悉尼最贵。而找电工最便宜的Quakers Hill，每小时收费67澳元，独立屋中位价为78万澳元。技工的要价不是固定的。如果你住在富人区，找技工可能就得多花钱，他们会‘看人下菜碟’，同时他们也会考虑花费的时间和交通因素。

同时，在2016年的人口普查中，超过19万户悉尼家庭表示，他们未通过任何设备上网，包括平板电脑、手机、游戏机、笔记本电脑或台式电脑。悉尼这些断网的城区大致与城市的“拿铁线”（latte line）相一致，主要集中在Mount Druitt，西南区Villawood周边城区，以及中海岸部分区域。人口统计学家Glenn Capuano称，老年人是其中一个因素，另外，一些母语非英语的人可能误解了这个问题。“有些人或许只使用手机上网，但对于他们是否在家里上网这一问题，他们仍然回答‘No’。”因此，综合因素是社会经济低、英语水平差和年龄。

三

差距可以缩小吗？

悉尼的住房和交通拥挤，以及就业、教育和社保弊端是这个城市成功的代价，这一切都让城市无法达到最高效率和宜居效果。

要缩小差距，可以考虑三种可能的解决方案:

1. 在北区提供更多负担得起的住房

2. 在南区调动或创造更多专业工作

3. 提供更好的长途的公共交通

但是，东区和北区居民的“邻避”（NIMBY）态度在一定程度上限制了新住房的供应，否则可能会增加住房的负担压力。“拿铁”以北的住房成本远高于南部。

第二种选择是在西部和南部创造更多的白领职位，特别是在第二“CBD”Parramatta。并且通过铁路和公共汽车让北部与南部和西部郊区更好地连接。然而，Parramatta与麦考瑞公园地区的主要就业中心之间至今没通火车。

这为我们带来了第三种选择：提供“拿铁线”两侧之间更好的公共交通连接——然而居民们已经等待了20年的Parramatta-Epping铁路规划，仅仅在去年提上议程，便又被遗忘在成百上千的规划方案中了。

而政府的“大悉尼规划”（Greater Sydney）将悉尼一分为三，以现有CBD、Paramatta、新机场各为中心，共同发展，也是为了要解决这个问题。

另外医疗和教育机会也会让就业机会再平衡。政府计划，在未来5-10年里将Penrith，Blacktown，Campbelltown和Liverpool一带变成大学城。

“拿铁线”理论刚刚诞生时，遭到了悉尼人“无情”的吐槽。

一名网友说：“我住在北岸，但我从未真正喝过拿铁，而且我也从来没有吃过羊乳酪，尽管我曾经在咖啡馆的黑板上看到过这个词。我会被认为是一个人口统计学上的异类？”

另一名网友说：“我住在排名第一的Ku-ring-gai，客观来讲，这里的拿铁咖啡是垃圾。我只能自己做一杯，在游泳池边上啜一口，俯瞰我巨大的后院。我只能想象Newtown和Leichardt的美味咖啡，当然，你不可能鱼与熊掌兼得。”

还有人说：“需要交互式信息图以了解更多详细信息。我住在拿铁线西南偏西的地方，而我不怎么喜欢喝拿铁，恐怕我有身份危机。”

更有人建议，悉尼直接划分一条7-11便利店1澳元咖啡线得了。

悉尼是个多元文化大熔炉，贫富有差距、文化种族分化是再正常不过的社会现象了。我们不可否认当中没有歧视，但是我们也不能以偏概全，敌视每一个生活优渥的富人，嘲笑街边乞讨的流浪汉。

总之，不管你喜不喜欢，“拿铁线”短时间内想要突破还是有些困难的。当下，它就在那里，摔不倒、打不破。

参考资料：The Sydney Morning Herald，The Conversation