之前，我们曾经报道过墨尔本城郊铁路环线（Suburban Rail Loop，以下简称SRL）第一阶段工程的路线规划和拆迁区域。

这个工程巨大、耗资甚巨的便民工程引发了大家的广泛关注。就在最近，更多关于SRL的消息被释出！据悉，SRL将帮助超过80%的墨尔本人缩短出行时间！

（图片来源：Herald Sun）

就在昨天，SRL项目负责人Jacinta Allan访问了Clayton Station。同时，她也宣布，政府已经完成了SRL项目的出行时间预测。根据模型预测，通勤者乘坐RSL的新列车从Cheltenham到Boxhill仅需22分钟。而每站之间的到达时间仅需3到4分钟！

从Cheltenham乘车前往Monash、Glen Waverley或Burwood地区的通勤者们将节省40分钟至1小时的出行时间。Jacinta Allan表示：“城郊铁路环线将开放墨尔本的中郊区，让所有维州人更容易、更快、更方便地进入我们增长最快的就业、医疗、教育和零售中心。”

Jacinta Allan表示，州政府仍在完善该项目的投资计划和商业布置，更多细节将在今年剩余时间公布。据悉，整个项目的花费可能要至少500亿澳元。

（图片来源：Herald Sun）

据悉，Cheltenham到Boxhill之间的第一阶段工程将优先交付，墨尔本东南区的公共交通乘客将优先体验到更快的旅程。根据预测，通勤者们将在单程旅行中最多节省1个小时，返回主要目的地的行程将会快2个小时。来自Clayton的通勤者将可以从四个不同的方向出行，直接进入关键的教育、卫生和就业区域。

来自大墨尔本和维州其他地区的通勤者将会更快地到达Burwood的Deakin University和Clayton的Monash University。这两所大学也是首次被连接到火车网络。

具体来说，从Traralgon到Box Hill医院的出行时间将缩短26分钟；从Lilydale到Monash University的出行时间将缩短20-40分钟；从Cranbourne到Deakin University的出行时间也将缩短20-40分钟。

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SRL项目将鼓励更多的墨尔本人将出行方式从私家车转向公共交通，同时也将改善交通拥堵的现象，惠及包括货运服务、有轨电车和公共汽车等所有道路使用者。长远而言，随着支线公路连接到更北及更西的地方，从Box Hill到墨尔本CBD的高速公路及主要干道的交通流量预计会在上午高峰时段减少超过5分钟。

SRL第一阶段的建设将于2022年开始，其初期和早期工程将创造多达800个直接就业岗位。目前，规划和发展以及社区和利益相关方的磋商正在顺利进行。

（图片来源：Herald Sun）

但是，这个项目的完整长度以及如何与同样在建设中的墨尔本机场线相配合等问题仍然有待解决。州政府已将通往墨尔本Tullamarine机场的铁路线纳入了RSL项目，但两条铁路线将使用不用尺寸的铁轨和列车。

Jacinta Allan表示，他们正在想办法链接这两条线路。最有可能的方法是在机场设置一个换乘站，乘客们将在那里换乘火车。

之前我们就报道过，SRL的拆迁项目引起了居住在铁路沿线拆迁区居民不小的担忧。

根据《Herald Sun》的报道，Heatherton地区的两个社区都对即将修建的Heatherton火车站表示担忧。当地居民一直在请愿，要求将火车站搬到另一个地方，并声称在这里修建火车站将减少当地绿地面积，而这些绿地本应受到保护，不受开发的影响。除此之外，Kingston市和Glen Eira市也要求转移火车站选址。

Jacinta Allan在本周一也回应了这个问题。她表示，目前的火车站选址都基于对当地生活破坏性最小这个标准来选择的。同时她也指出：“我们正在帮助那些直接受到影响的当地居民。我理解这对他们来说是一个相当具有挑战性的过程，我们非常尊重他们。”

目前来看，SRL项目在拆迁规划和建设方面都有很长的路要走。你期待该项目的完工么？

编辑：Carol