“开宝马”这个说法简单明了地诠释了宝马车卓越的操控性能和超凡的驾驶体验。Marc 说，他不希望BMW 只是作为德国的一个国家象征。比如一提起德国车，人们就会想起宝马这个蓝天白云的标志。“我们同时也希望自己可以张开双臂拥抱我们的用户，与越来越多的中国人一道，感受宝马所带来的驾乘乐趣。这不仅仅是一个市场战略，更是一个贴近用户，帮助他们实现终极驾乘梦想的过程。” Marc 说。

Marc 是很典型的德国人，即使说着德国口音的英语，也透着他日耳曼民族男人的深邃和霸气。

20 年前，慕尼黑，宝马公司，Marc 开始了他的职业生涯。

和很多年轻的男孩一样，Marc 也从小着迷于汽车。“一直是汽车发烧友。上大学后，对车子的痴迷越发强烈。毕业后，干脆就一头扎进了汽车业。在德国，要从事这个行业，你有太多太多的选择。但是，要说行业翘楚，还得是BMW。于是我递交了申请，并且幸运的被录取了。我在宝马做了两份实习，一次是在采购部门，一次是在国际制造部门。也是因为后面这一次，他们决定给我一个正式工作的机会。”Marc 回忆说。

Marc 的第一辆车是他祖母的福特。那个时候的Marc 还是学生，没有钱来享受高级汽车，但是他说，他能抢了这辆小车，已经很幸运了，至少给了他一点点“机动性”。

他是开着祖母的福特来宝马公司上班的。但是进入公司的第一时间，他就订购了一辆3 系。“20 年过去了，它还可以开的很好。”现在，Marc 的座驾是BMW 7 系，而他妻子开着新的3 系。

早前， 在接受Practical Motoring 采访的时候，Marc-Heinrich Werner 说，BMW 将会兼顾高端汽车和入门级汽车。两手都要抓，保持一个合理的平衡点。不能太过热衷于高端领域汽车的研发，也不能在底端市场走的太远。

这次的新车发布会，宝马公司不仅推出了顶级的驾乘机器BMW 740i，同时也展出了Mini ClubMan，3 系和X1。此举印证了Marc 的说法，也诠释了他领导下的BMW在澳洲的发展策略——平衡。

不像中国市场，高端汽车、中端汽车和低端汽车整体都在增长，并且数量巨大。根据澳大利亚统计局统计资料显示，截至2015年，澳大利亚注册汽车数量约为1800 万辆，比去年增长了2.1%。虽然总的增量不是很大，“但是，在高端车型市场这一块——正是我们BMW 主攻的市场，澳洲保持着良好的增长势头。这意味着目前的澳洲汽车市场，正处在从非高端车向高端车升级的过程中。过去那些开中低端品牌车子的人们，正在筹划着向高端车过度。这是澳洲市场发展的一个趋势，也将是我们BMW 的增量来源。”Marc说。

“所以，平衡是最好的策略，也是我们每天工作的基础。我们要满足这些打算更新换代的人们的需求。他们大多数不会从一辆低端的车子一下子跨越到BMW 7 系，这也许是他们的目标和动力。我们将先从1 系开始，然后介绍给他们3 系，接着是5 系，以这种渐进式的营销策略，带领他们一步一步实现他们的梦想。所以，我们不能忽视宝马初级车的分量，我们希望我们的1 系、2系也做得很完美，吸引那些犹豫不定的买家，通过这些车型让他们跨进我们BMW 的大门， 然后， 一步步升级换代， 走向BMW最顶级的驾乘机器。”

“不仅有完美的入门级宝马车系，也有6 系、7 系等着人们去体验和驾驭，更有刚刚发布的最新的7 系。澳洲BMW 的平衡策略运转的相当好！”指着墙上巨大的BMW 7系的画像，Marc 说。

几乎每一个在澳洲生活的人，都希望拥有一辆SUV——运动多功能车，否则好像对不住这好山好水的国度。SUV 可以伴人们跋山涉水，让他们带着冲浪板到海边享受阳光海滩；载着自行车到山林里呼吸自然之风；在漫天星辰下的露天电影院，打开车子的后盖，吃着烧烤，享受一场电影时光。

2014 年，BMW 的X5 系列在澳洲卖出4000 多辆，打败了奔驰和奥迪，成为澳洲销量第一的豪华SUV。

BMW X5 

“X5 是我们典范产品。作为BMW 的高端SUV 车型，一年卖出四千多台，是一个不错的数字。同时，我们也在中端市场卖出了几乎同等数量的3 系车型。这就是我们平衡策略的市场结果。我们不把所有精力放在一个车型上，即使它是最受欢迎的车型。比如说X5 和3 系。我们满足那些寻求梦想车型者的愿望，也为宝马的忠实拥趸提供最好的体验。” Marc 说。

1999 年，BMW 向全世界发布了其第一款豪华SUV——BMW X5 E53。一时间，X5被公司和社会各界广泛地讨论着：宝马是否要往这个方向上投入；一个成功的百年老牌企业，是否要在这个时候进军SUV 市场？ 那时的SUV 还不够豪华和舒适，也不像今天这样被各种人士所喜爱。但当时的BMW 董事会就认定：SUV 就是未来。如今面对满世界跑着的各种SUV 车型，再回头看看当初的决策，是多么的正确和富有远见！

正所谓预测未来的最佳方式就是创造未来。BMW 证明了这一点。

“X5 车型在美国南卡罗来那州的斯帕坦堡生产，那里的BMW 中心是我们最大的生产基地。因为美国南部是我们最大的SUV 市场，那里的顾客很欣赏我们提供的SUV 车型。与美国南部相似，澳洲大陆广袤、开阔，路况等基础条件，人们的生活习惯等等大环境，与X5 一拍即合。尽管有其他的竞争对手试图模仿我们，但是，我们已经尽占优势了。”Marc 依旧是信心十足。

许多汽车生产商都有自己的概念车。这些概念车几乎都有同样的特点：超流线型造型；未来气息十足。再有就是——你在大街小巷看不到。因为毕竟还是概念。可是BMW 不同，这个做航空引擎和发动机起家的老牌汽车公司，把他们的概念车开到了马路上！如果你在街上看到一辆好像不是这个时代的两门跑车呼啸而过，车头还挂着BMW 标志，这一定是i8——BMW 的油电混合动力车，内载231 匹三汽缸汽油引擎，外加131 匹马力电动马达，共可提供362 匹马力，0-100km/h 加速只需约4.4 秒。

i 系列代表innovation，革新。从发布的i8 和i3 系列可以看出，BMW 作为行业的领军者，有着强烈的可持续发展基因。尽管澳洲政府一度对于推广这类环保车型没有表现出太多的兴趣，但是，这对于在俄罗斯、印度、日本和韩国的BMW 公司都经历过风雨的Marc 来说，并不是太过沮丧的事情。

BMW i8概念车

“首先，你必须得学会适应本地环境。无论政府或者机构对于产业的限制是什么样的，从商业角度出发，都应该想办法适应。你可以坐在屋子里继续抱怨，也可以站起来做点什么。于是，我们依旧发布了BMW 的 i 系列。”Marc 说。

“因为前任澳洲政府对新概念环保汽车的态度，我们在发布i 系列的时候，就没有打算靠他们收获多大的利益。但是，在新一届政府身上，我们看到了转变。他们积极地对待这场理念的革新。我们会继续BMW i 系列的传奇，明年将继续推出新款的油电混合动力车，这不仅将使BMW 和其他竞争对手拉开距离，也将为澳洲用户提供享受更环保的混合动力高性能汽车的机会。”

BMW 始终致力于环境保护。通过积极开发新技术，在满足各个地区对于汽车环保的要求的同时，体现用户对于环境方面的诉求。Marc 说，人们对环保汽车的倾心，代表着大趋势。小污染是高端车型的必备品质，也是BMW 公司的不懈追求。

在多个市场征战多年后，Marc 成为了纽澳地区当仁不让的一把手。一方面，他要确保将BMW 公司坚持的传统、观念等文化内涵很好地传递到澳洲市场。同时，还要确保将澳洲市场发生的一切动向，比如机会、挑战、转折等等，第一时间反馈到慕尼黑公司总部。

Marc 说：“作为一个能够沟通公司与市场的人，一定要是一个经验丰富的老手。在阅世不深之前，你不会成为一个真正的领导者。我认为这是我能胜任这里工作的最大优势吧。作为个人，我相信我的团队，给他们足够的自由度，让他们在一个正确的框架内尽情发挥。在和经销商的交流中，一定要做到聆听，然后做出果断的抉择。一旦抉择，就要坚持你的决定，这种态度非常德国吧？因为我们不怎么爱兜圈子。”

宝马澳洲首席执行官有一个九岁的女儿。Marc 和妻子十年前相识在工作岗位上。那个时候她在慕尼黑BMW 的金融服务部工作。

“我觉得我和我妻子比较像中国文化中的太极，一阴一阳，构成和谐的一个整体，我觉得这是非常完美的组合。我妻子有亚洲血统，她在马来西亚出生。我们在不同的经济、文化、教育、语言等大背景下长大，当我们把这些不同组合在一起，组成家庭，一切就都变得非常非常有趣。虽然也会有许多挑战，但是我喜欢这些挑战。现在我们已经开心地在一起十年了，这感觉妙不可言。”

很多CEO 都面临着如何平衡领导、丈夫和父亲等角色的考验。Marc 说：“这确

实不是一件容易的事情，特别是像我们这样，可以说是每天工作超过12 小时的职业经理人，更不要说还会经常接到从总部打来的、无视时差的电话——他们希望你在任何时间都能够接电话、回邮件，而你又正好和家人在一起享受着难得的私人时间。所以我估计可能所有的CEO 都要面对这样的考验，不论你是BMW 的首席执行官，还是其他哪个公司的领导者。”

你身在其位，你只能做好！像Marc一样。