最近，

维州皇家汽车协会（RACV）

给出一份新报告显示，

维州司机每周的用车成本平均在223.14澳元，

去年相比增加了2.27澳元。

平均油费也从2018年的1433.29澳元

增长至2019年的1559.56澳元，

一年间增加了126.27澳元。

保险和注册在内的费用也飙升了近350澳元，

而维修成本和轮胎成本略有下降.....

这份报告还展示了，

各种不同类型的汽车

在5年内的养车费用。 

这份最新的调查报告

包含到了燃料成本、保修、折旧、轮胎、

维修和政府开支等一些列的问题……

相比于去年，

车主们的养车花费，

已经从去年的每周218澳元，

增加到了今年的228澳元。 

RACQ的数据还显示出

澳大利亚市场上最便宜的新车为：2019款三菱幻影，

手动ES车型的零售价仅为13490元，

而这款车，

每年的维护花费需要大约6000澳元，

每周花费约为114.38澳元！

而电动汽车正在成为目前澳洲一种更实惠的选择……

现代Ioniq电动汽车在五年内的花费仅有7000澳元，

击败了其他所有的电动汽车竞争对手，

与它最接近的汽车是雷诺佐伊（Renault Zoe）。

加上购买价4万9，

这款汽车在五年内每周的花费为191.20元。

想要买更便宜的车的人

可以关注三菱Triton GLX 2.4L涡轮增压柴油车型，

售价仅为39,638澳元。 

这款车每周的花费约为213.47澳元，

而广受欢迎的福特Ranger

以每周220.34元的价格位居第二。 

那什么车最贵呢？

尽管电动汽车没有燃油费用，

但是特斯拉Model X 100D

仍以每年2.55万澳元的养车价格

成为澳大利亚最贵的电动汽车。

购买Model X车的车主每周将会花费490.46元，

几乎是现代Ioniq的两倍，

而这款车每百公里的电费约为5.54分。 

而目前澳洲市场上最贵的汽车是宝马X5 xDrive，

每周的支出约为443.11澳元；

奥迪Q5也是其同类车型中最贵的！

每周养车的支出约为316.21澳元。

而德国大众因为表现平平，

所以它们家的Polo和Golf，

分别在轻型和小型车类的养车支出中排名中垫底。

在中型车中，帕萨特的排名垫底，

每周支出约为224.12澳元，

凯美瑞混合动力汽车的每周养车支出仅为181.75元。

豪车的维修成本也普遍偏高。

在大型豪车中，

宝马520d的平均维修成本

高达396.53澳元每周。

对于高档跑车来说，

福特野马5.0 V8输给了

宝马220i M-Sports！

福特野马的养车费用

每周要比宝马220i多花40澳元之多！

现在在澳洲，

购买新车的额外好处越来越多，

其中包括了更长的生产商保修期，

和各种各样的保险优惠；

生产商保修期能给买家带来安心。

其实大多数的会人认为，

自己的车必须在

自己品牌的汽车代理商处进行维修，

否则会无法再进厂维修，

也会失去这段原厂的保修期。

但是事实并非如此。

大多数的汽车品牌，

都允许自己的汽车，

在任何的汽车修理厂家进行维修，

前提是这些厂家必须使用“原裝配件”。

根据汽车行业的专业人士的透露，

原装的配件，

并不意味着这些配件，

是你的汽车的生产商的品牌。

现在越来越多的汽车零件，

都出产于同一个制造商，

甚至同一家工厂。

例如豪车的知名配件品牌Bosch，

他们制造的零件，

被用于在不同品牌和不同型号的车辆上。

另一个牌子Brembo的先进刹车系统，

也被用于大量不同的豪车型号上。

“原装配件仅仅是一个让客户们付更多钱形容词而已。”

澳洲汽车售后服务协会的总裁Stuart Charity说：

“现在的汽车生产商往往自己不会生产什么零件，

这些被分包给了其他的零件工厂。”

“事实上，

在大多数情况下你能以低价买到质量更好的汽车零件。”

在生产商保修期间，

（manufacturers warranty）

往往也要求车主们到有执照的修理厂处，

按照生产商的要求进行维修，

否则可能会导致保修期作废。

但是北澳的汽车协会主席

Steve Moir称这并不是问题：

独立的汽车修理厂，

本来就需要执照才能运营，

而全澳有成千上万家

质量和价钱都非常优秀的独立汽车修理商。

所以住在偏远地区的车主们

并不需要赶到自己汽车品牌的代理商进行汽车维修。

但是随着汽车科技不断进步，

一些高端车辆需要特定的电脑程序和仪器

来进行精密的校准。

而一些独立的小型汽车修理厂

可能没有这些程序和仪器。

Moir先生说，

现在澳洲有着68个汽车品牌，

超过380个不同的汽车型号。

它们所使用技术非常广泛以及复杂，

而随着混合动力车，

电动车和氢电池车的推广，

这一现象只会变得越来越明显。

“现在挡风玻璃里面都包含着摄像头和感应器，

它们根据车辆型号的不同，

不同的电脑程序进行校准。”

他说：

“这对那些独立汽车修理商家来说是一个难题。

我认为在接下来的几年中，

澳洲的修理厂会开始转为专业针对性修理，

每家仅仅为几个特定的品牌和型号服务。

否则他们很难跟上。”

Moir先生说，

自己会在买豪车的时候，

同时买一个3-5年的维修套餐。

“大多数人会直接去生产商代理店里做维修，

这样省心点。

车辆越贵，

这一现象就越频繁。”

“因为豪车上面安装的安全和防盗措施实在是太多了，

不在代理店中修理确实有一定的风险。”

澳洲皇家汽车俱乐部的总经理Alex Forrest说，

太多的人在买车的时候只考虑到了车价，

但是没考虑到长期的维修费用。

“不同的厂家和修理商的车辆维修的费用

和包含的服务项目的差别非常大。”

我们建议车主们尽量在选择时

多做一些研究，

对比一下价格，价值，

还有方便程度等因素。

“不要过早地下决定。

一个看上去不错的车辆维修套餐

可能并不符合你的需求。”

来澳的华人多数会选择在澳洲做生意，

那么在澳的华人生意主儿们，

你们知道你可以买什么样的车，

买多少钱的车吗？

一般来说，

如果你买的车是完全用在生意上，

那么你可以申报一些买车的费用给税局，

那么在澳洲税务局方面，有哪些放面的规定呢？

生意用车是可以用折旧来减少生意的收入的，

车的折旧的限额在2018-2019财年是$57，581。

用旧车换新车时，

无需考虑旧车的价钱。

当在申报季申报时，

要把你买车的GST 申报回来，

如果你买的车超过了车的限额，

那GST 只能退回车限额的1/11 。

也就是说如果车的限额是$57,581，

最多能申报的GST是$5234

从2019年7月1日起，

豪华车的限额增加到$67，525，

节能豪华车的限额是$75，526；

一般来说车的价值

包括你买车时所有的配件，配置等等

如果你用于生意上买车，

低于$20,000，

是可以一次性折旧的，

但是此时车的价值包括买车时所有的配置和设施，

这个$20，000 不包括GST。

但有人认为，

自己是用旧车换的新车，

去掉旧车的钱，

车就低于$20，000.

税局表示，

这是两个不同的过程，

只需要看车的价格就行了，

不管你旧车是多少钱。

只要车的价格超过$20，000（除掉GST）

就不能使用这个一次性抵扣了！

租车时按照租车发票的规定来付GST，

申报时也是按照所付的GST 来申报,

所以是不受车的限额束缚的。

市 场 推 广

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