#01：

澳航飞机紧急迫降，

乘客经历惊魂时刻

今天上午，澳航一架飞机上的乘客经历了惊魂时刻…

原本从纽卡斯尔飞往布里斯班的这趟旅程和往常一样平静。

然而就在快要达到目的地，飞机开始下降高度的时候，乘客们突然听到空乘人员开始反复急声大喊：“撑住！弯腰趴下！”

（图片来源：9 News）

此刻，乘客们的心已经全部都提到了嗓子眼。

（图片来源：7 News）

最终，澳航的这架Qantas Dash 8飞机成功降落在布里斯班机场的跑道上。

乘客们走出舱门之后才发现，地面上的消防人员已经全副武装随时待命，乘客们随后被大巴车送往了航班楼。

在飞机上经历了惊险一刻的乘客们都还惊魂未定，没反应过来：刚刚到底发生了什么？这架飞机到底怎么了？

据布里斯班机场的女发言人说，这架飞机在请求帮助和降落许可时报告了起落架的问题。

（图片来源：7 News）

女发言人指出，飞行员们遵循了这类问题的标准检查和处理程序。

大家都知道，飞机飞行最重要的两个步骤就是起飞和降落。

所幸的是，在降落的过程中，飞机的起降装置还是发挥了作用，飞机安全着陆在布里斯班机场，没有造成人员伤亡。

（图片来源：7 News）

随后，相关人员将这架出现故障的Qantas Dash 8 Q400客机拖回了航站楼进行检查。

经过详细的调查之后发现，飞机的起落架本身并没有问题，可以正常运行。指示灯之所以会亮起只是因为指示灯的传感器出现了问题。

#02：

一块毯子引发事故，

乘客经历黑暗6分钟

今天的这起事件，只能说，一切都是不幸中的万幸…

虽然说航空飞行是所有交通方式中最安全的，但是一个小小的故障就可能酿成严重事故。

今年的1月22日，澳航QantasLink Fokker 100航班从珀斯机场起飞，计划飞往Geraldton，路程很短仅有1小时。

然而在这短短的1小时时间里，乘客们也经历了6分钟的“黑暗时刻”。

原本平稳飞行在26000英尺（7924米）高空上，客舱内突然亮起了红灯，紧接着刺耳的警报声响起。

飞机上响起警报，绝对没有好消息，所有人的神经都紧绷起来。

（图片来源：7 News）

机长的声音从广播中响起：请大家系好安全带，飞机即将快速降低飞行高度。

说是降低飞行高度，其实更像是坠落...

用机上乘客的话说：我们本来在云层之上，突然就降到下面去了...

随着飞机快速坠落，加上机舱失压，耳膜备受摧残的乘客们开始感觉呼吸不畅，许多人开始惊恐的大叫。

失重、缺氧，大家绝望了，认为自己在劫难逃。甚至有人开始为自己祷告，还有人开始记录临终遗言，机舱内彻底乱了。

而此时，因为飞机快速下坠，乘务人员只能死死的坐在座椅上，无法安抚大家的情绪。

6分钟，说起来一点不长，可对于这架飞机的乘客而言，却仿佛过了一个世纪...

幸好，下坠了15000英尺（4572米）以后，飞机又开始恢复平稳飞行，而且距离Geraldton已经很近了，最终飞机得以安全降落。

走出机舱的那一刻，有的乘客喜极而泣，仿佛从鬼门关走了一遭。

而造成这一切的，只是一块小小的毯子…

（图片来源：perthnow）

事故之后的调查发现，飞机的隔热毯没有固定在应该覆盖的位置，导致了这次意外出现。

不要小看了隔热毯，虽然名字不起眼，但它的作用至关重要。

它被用于飞机的内壁和外壁之间，和名字一样能够起到保温隔热的效果，同时还能隔音的作用。

如果它们因为没有固定在飞行中移位，普通情况还可以接受，但如果因为移动盖住了循环系统或者压力平衡系统的阀门，对飞机就会造成极大危害。

这一次的意外就是因为隔热毯没有固定，盖住了压力平衡系统，导致客舱失压，情况紧急机长只能选择降低飞行高度。

（图片来源：CNN）

在这架飞机发生意外后，维州、Qantas都对旗下数百架飞机进行了全面检测，以免同样的问题再次出现！

#03：

飞机自救指南，

每个人都要牢记

现在搭乘飞机出行已经是一件稀松平常的事情，对于每次起飞前空乘人员介绍的紧急安全事项，也有很多人都不太在意空乘人员到底说了什么，总以为空中遇险情这么“倒霉”的事情不会让自己摊上。

但是在真正遇到危险的关键时刻，紧急自救措施往往万分重要！

空难有三种形式：高空解体、起飞失事和降落坠毁。

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。但即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

 （图片来源: 网络）

在选择座位时，尽量选择离紧急出口较近的位置。根据统计，事故中的生存者通常都是距离紧急出口五排以内的乘客。

其次，最好搭乘大型客机。在事故发生时，大型客机比小型客机能吸收更多撞击时产生的能量，这也降低了乘客受伤的概率。

此外，国际航空公司比区域性航空公司更安全，区域性航空公司的飞行员通常经验较少，且工作量大，事故发生率比国际航空公司高。

搭乘飞机时，人们通常都会忽略安全须知和空乘的指引，但安全须知上会告诉你最近的逃生出口在哪里，这在遇到事故时是至关重要的。

 （图片来源: pinterest）

飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

同时应保持双手抱头蜷缩身体的安全姿势。安全姿势可以让乘客避免肢体受到损伤，还能在座椅因撞击而朝前弹出时，保护乘客的头部。

在飞机内压力失衡后，乘客们通常只能正常呼吸几秒钟。因此，在氧气面罩掉出后，乘客应该立刻戴好，防止气压失衡引起身体不适，影响逃生。

 （图片来源: NZ Herald）

根据统计，80%的飞机事故都发生在起飞后3分钟和降落前8分钟的时间段里。

飞机一旦失事，首先要抓住90秒“黄金逃生时间”。

在大多数事故中，导致乘客死亡的并不是撞击，而是撞击造成的大火。在事故发生90秒后，大火就会烧透飞机的铝合金机身，把飞机和乘客吞没。

因此，只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，越快生还几率最大。

 （图片来源: Daily Beast）

在90秒的黄金时间中，携带行李只会拖慢你的逃生时间。此外，不要忘记带上并保护身边的儿童。

如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。

如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为残骸可能爆炸，也可能沉没形成漩涡。

 （图片来源: 网络）

海上自救中，首先要克服绝望和恐惧的心理，其次才能经受饥饿、寒冷、干渴、晕浪的考验。

海上水温低，一定要多穿衣服，注意保暖。为了缓解体温散失，在水中应保持正确的姿势：

双腿并拢屈伸到胸部，两肘紧贴身旁，两臂交叉放到救生衣前，仰浮在水面。

漂浮时尽量少游动，如果与救生伙伴紧密聚在一起，使身上面积尽可能多的接触，也是减少体热消耗的好办法。