本周导读 － 搭上高铁，让房价飞！

文 / JAMES

本周一，澳洲财经评论有一篇Angus Grigg的文章，“中国高铁让澳洲的快速列车开进了历史”。说的是他从上海乘搭高铁到北京，1200公里只用了4小时55分；同一时间他的姐姐乘火车从布里斯本到悉尼，920公里却走了16小时。他感叹：真不知道中国和澳洲，哪一个才是发展中国家！

把这篇文章与本周另两条新闻联系起来就有意思了：其一是“快速列车或可解决住房问题”，说的是早在1984年，CSIRO就有研究要把Goulburn等一些低房价的地区，用高铁与悉尼连接起来，打造一小时工作圈，这样，不但会提高效率、带来大量的工作机会，让社区联系更紧密，让首置者也有机会买到房...但是，最终因为建设成本要15亿搁置了。

另一条新闻是，因为房地产兴旺，新州在2015一个财年，光收印花税就高达72.9亿。

市政交通的建设，必定带来经济的增长，也带来房价和印花税的双增长，项目以外的效益是难以估量的。有发展的理想和欲望，才有发展的办法。只要有机会让首置者买到房、上了车，其实他们也会希望房价涨的。中国人来了，其实是把发展的欲望、方法和经验都带来了。所以，这篇小文的题目应该是：搭上高铁，让理想飞！

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连接房价低端地区和市中心 快速列车或可解决住房问题

自1980年代以来，专家们一直在致力于解决住房负担能力问题，很多政治家也在谈论这个问题。加强基础设施会是不错的解决办法。高铁可以把住房最便宜的地区和最大的就业地区——市中心联系起来。

CSIRO的想法产生于1984年，旨在改善旅游和道路安全，并减少对机场的依赖。当时悉尼的墨尔本的房屋中位价分别为$85,000和$65,000。现在已高达$900,000和$600,000。如果有了高铁，居住在新州Goulburn（房价$325,000）和维州 Shepparton ($243,000) 的人就有可能在不到一小时内赶到悉尼或墨市上班。

但是高铁的建设成本估计为$1.5billion，经济局（The Bureau of Economics）认为该计划“不经济”。过去的30年里，高铁的技术和速度在不断提高，这笔费用一直困扰着该项目的实施。

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新州2015预算出炉 印花税收入高达$7.29 billion

未来四年，新州政府有希望获取超过$30 billion的印花税。

本财政年收取了$7.29 billion的印花税，而且在2018-19年度将会增加到$8.6 billion，州政府对未来房地产贡献的税费表示乐观。

2014-15年，住宅印花税收入增长约20%以上，预计到2015-16年度将稳步增长11.8%。

过去的4年里，土地税（land tax）也以平均每年5.7%的速度不断上涨，反映了“土地价值的增长”。

但是期盼政府能施以援手的首次置业人士则对预算大失所望。

当然，首次置业人士的印花税减免和购买二手房补贴——这曾经意味着可以节约$30,000左右——由于近年价格飙升，已很难找到符合补贴的物业。

几年来，首次置业人士购买新房可获得$15,000的补贴，如果他们足够幸运可以找到价格在$550,000以下的新房的话，还可以获得减免印花税的优惠。

但是Domain集团的数据显示，去年悉尼房屋价格上涨了15%，购买一套靠近市区的1卧房新公寓已经不太可能——这是大部分首次置业人士想要居住的地方。

（新闻来源Domain Group / Melina编译）

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