9:34分,迟到了半个多小时的珀斯君倒吸了一口冷气,在老板无言的凝视中,低头坐在了自己的小板凳上……
明明珀斯君每天都早起,可架不住家实在是太远了!加上手残始终考不下来驾照,只好公交转火车、火车转公交,有时候不小心慢了没赶上,就又要等好久……
心里真是很委屈啊………
直到小编看到了WAtoday的这份报告,才发现,原来自己并不是孤独的!在珀斯,有50万人都有出现行不便的烦恼!
在珀斯,从Sorrento, Thornlie和Anketell向外延伸,是咱们俗称的“远郊区”,目前共有50万居民。由于位置的偏远和人口数量较小,所以这些地区的公众交通并不发达!
报告发现,这50万居民,并不能够在步行距离内搭乘公共交通服务!!
住在珀斯的远郊区,和住在珀斯城区及近郊区有什么区别呢?
虽说有一定数量的公交车被安排在郊区,可是这些车根本不在大部分居民的步行距离内,因此——
坐车的人少,政府的成本回收率也低,于是政府觉着改进公共交通没必要,坐车的人继续变少,成本回收率继续变低……
这难道不是个恶性循环嘛??
情况稍有不同的是Mandurah Line,自2007年开通后,每年搭乘这条线路的乘客都在大幅增加!
由此可见,即使是对低密度地区的公共交通进行投资,由于扩大了交通的覆盖范围,增加了对连接线路的支持,即可以为居民的生活提供便利,又可以让政府通过车票利润早日将投资收回~