大家都知道,我们的珀斯城中间,有一条蜿蜒流淌的天鹅河Swan river穿城而过,把珀斯分成了河南和河北两个大区。
虽然有河一座城市就有了灵气,但如果你是个每天都需要过河的通勤者,那Swan river带给你的大概并不全是享受,尤其是当你住在珀斯西部的时候。
事实上,珀斯城东从Guildford到CBD这一段,Swan River上尚有7处公路桥,可再往西南方过去,因为河道陡然变宽,一直到Fremantle之前,都没有任何地方可以过河。
也就是说,假如你住在河南的Bicton区,想要去直线距离5、6公里外的UWA,就必须去绕上一个大圈。
这件事情,让很多需要经常过河的珀斯人挠头不已。
而且,作为西部仅有的过河设施,Fremantle的新旧两座桥都承担着非常重的交通压力,但其中老旧的木桥,已经急需修整和升级。
毕竟,这座木桥已经使用了80年之久,很多专家都表示,常年的河水腐蚀已经让木桩不堪重负,必须尽快封桥改造。
另外,拥堵不堪、公交车、火车站和社会车辆挤作一团的Canning Bridge、急需拓宽的南北高速路、远不够发达的铁路路网……都是西澳政府多年来一直想要解决,却迟迟没有解决的问题。
不过,上面的种种问题,也许将会在未来得以解决。
日前,澳洲基础设施建设部门公布了未来5年中需要优先解决的基建项目清单,而许多西澳项目榜上有名。
而提升天鹅河穿行能力(首先是修整Fremantle的木桥)和Canning Bridge通行能力,在新的计划中获得了优先等级。
另外,在新公布的基建改造升级清单中,西澳还有以下项目入选:
高优先级项目:
将Joondalup线的终点站从Butler向北延长至Yanchep,以降低Freeway的压力;
优先级项目:
修建Thornli - Cockburn火车线;
解决Wellington水库盐度增加及下游配水网络效率低下的问题;
以上三个项目将在未来5年内完成。
另外,还有很多基建的计划与珀斯息息相关:
高优先级计划:
预计2031年前,珀斯北部地区的交通量将超过路网极限,因此需要整体提升路网通行能力。
包括Mitchell Freeway、Marmion Ave/West Coast Highway和Wanneroo Road都将迎来大幅度的改造和升级,
另外,Kwinana Freeway也将通过道路拓宽、增加智能交通设施等手段提升运力。
优先级计划:
修建Armadale公路桥;
提升珀斯铁路网运力;
西澳偏远地区道路升级;
在Karratha和Tom Price之间修建公路。
最后,还有一些中远期计划将在5-10年内实施,包括:
修建Bunbury环城公路;
珀斯机场新跑道;
以及更远期的10-15年计划,包括:
Morley到Ellenbrook之间的公共交通连接;
珀斯地区集装箱码头和港口容量及交通路线升级、Tonkin Highway运力提升等。
在GST分配法案改革之后,西澳政府的财力已经有所改善,另外在本次的澳洲基建计划商议过程中,由Cockburn, East Fremantle, Fremantle, Kwinana, Melville和Rockingham五个区组成的西南集团全程参与,因此才为西澳争取到了如此多的基建升级机会。
在这,珀斯君非常衷心的希望上面的所有项目和计划都能如期实施,真正为珀斯民众的生活提供更多便利,也让我们的城市更加现代、美好。
(素材来源:WAtoday)
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