图源：纽约时报
就在这个澳洲华人小伙伴的返华高峰，南航传来好消息，增加中澳直飞航班，方便旅客返华探亲。
然而，国际航线明星机型——波音787却传来了安全隐患。
美国FAA认为，波音787存在严重安全隐患，或导致机身电子设备被浸湿，令其及时整改。
波音787，曾在一天内发生两起事故，遭包括澳洲捷星在内的全球7大航空公司停飞。
其员工表示，自己不敢乘坐波音787，“早晚要出大事”。
关于波音公司的讨论从未停止，不知这次整改能否排除隐患。
要问悉尼的小伙伴们最喜欢哪个月份，我想答案无疑是4月份。
4月份，几乎整个月不用怎么上班，日历上塞满了假期。
耶稣受难日、复活节假期、澳新军团日…
一周的带薪假期就这么来临了。
在此期间，也是华人小伙伴的返华高峰，许多小伙伴通过调休、合并假期回国探亲，老编的一位同事就是如此。
好消息是，在返华高峰期间，中澳直飞航班不断增加，
坏消息是，一款热门机型——波音787又出事了。
图源：The Independent
比起时间久、路程长、耗精力的中转航班，直飞航班就像直捣黄龙般爽快，豁然开朗般畅快，畅通无阻般愉快。
将于每周三、五、日各增加一班往返广州和悉尼的直飞航班。航班增加后，南航每周往返中澳的直飞航班将遍布你的时刻表，
此举旨在满足中澳之间逐渐恢复的人员和经贸往来需求，
南航特意调整、增加航班数量，让旅客拥有更多的航班选择，
自2023年2月1日起，南航往返于广州-悉尼和广州-墨尔本的直飞航班逐渐恢复，
南航飞往澳洲的旅客承运数量也已经从每周的200-300人逐步增长到每周3000多人。南航同时表示，计划从2023年10月29日起，再增直飞航班数量，
将广州-悉尼、广州-墨尔本的直飞航班班次增加至每天2班。澳洲航空（Qantas）使用了一架新交付的波音787-9客机，历时19小时，飞行16309公里，完成了世界航空史上第一次从美国纽约到澳大利亚悉尼的不经停直飞。此后，波音787就稳坐了澳航国际航班明星机型的位置。从2013年开始，中国的航空公司中澳直飞航班采用的机型多为空客380和波音787，我们对它的兄弟波音737的事迹多有耳闻，但波音787出了什么事？
波音787被冠名为“梦想客机”，可见其在航空界不可撼动的地位。
据FAA称，波音787的机舱厕所水龙头反复出现漏水现象，
FAA表示，一家航空公司最初在其下一家波音787驾驶舱内发现被水浸湿的地毯，结果发现，多架波音787水龙头存在漏水问题，导致机舱渗水。这或许是波音787飞机上一个O形密封圈出现松紧问题，
该零件故障或导致缓慢漏水，漏水量可达每小时250毫升。但FAA命令，美国使用的所有波音787飞机都应接受检查，FAA对此称，对波音787进行额外机身检查是一项临时措施，
波音787水龙头已完成重新设计，公司正在与供应商合作商议，
自从波音737客机屡次发生事故后，波音公司就屡屡陷入争议。
然而，调查显示，波音787也曾多次出现过安全隐患，
波音787曾多次出现安全隐患，
一天之内发生两起事故
据《CCTV》报道，波音787曾在一天之内出现2起事故。
2013年7月12日，一架波音787梦想飞机在英国伦敦希思罗机场爆出着火事件，同日，一架埃塞俄比亚航空公司波音787梦想飞机在伦敦希思罗机场着火，因为起火事故，波音公司也曾暂停交付新的波音787客机。同样在2013年，波音787客机在美国一座机场以及日本一架国内航班发生电池意外事故后，因事故频发，全日本航空公司(以下简称“全日空”)不得不停飞波音787客机，全日本航空公司副社长筱边修明确表示，将向波音公司索赔。同时，全球七大航空公司也因此停飞45架波音787，
因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。波音787最近的几次事故发生在2021年和2022年。
2021年6月18日，一架英国航空波音787客机在希思罗机场发生前起落架垮塌事件。而英国航空事故调查局（AAIB）发布了这起事故调查报告，当时地面上有两名机务，一位机务在操作"飞行前取下"(Remove before flight)时由于身高原因未能完成起落架锁定插拔任务，于是就请另一位高个子机务帮忙锁定，结果这名机务不知道正确的插入锁定位置，他将插销插在了错误的位置。2022年，澳大利亚捷星航空公司也停飞了波音787机型。
据报道，因技术问题，澳大利亚捷星航空公司部分波音787停飞，该航空公司表示，其787机队受到了雷击、鸟击以及异物损坏的影响。数据显示，捷星航空11架787飞机中，5架没有投入使用，其中一些在当时已经停飞一周多。据《纽约时报》报道，曾有波音787生产工厂员工爆料，
报道称，这家生产787的工厂一直受到做工粗糙和监管不力的困扰，该厂的技术员约瑟夫·克莱顿(Joseph Clayton)说，约翰·巴奈特（John Barnett）曾在波音公司工作了32年，他说，测试结果显示，多达四分之一的（波音787）供氧系统有缺疵，这些质量有问题的部件是在一个波音工厂的生产线上安装的，据悉，波音公司的生产厂商存在“赶进度、控成本”的行为。
约翰·巴奈特称，他2016年发现部分应急氧气系统有问题，作为质量控制经理，他安排了一次测试，由波音公司的研发部门对300套机舱乘客应急氧气系统进行模拟检测，另一名波音前工程师亚当·迪克森（Adam Dickson）表示，他称，“那里（工厂）也是只讲进度，不管程序和质量。”他所在的团队经常要为程序和质量问题跟车间交涉，求助公司高层没用。
约翰·巴奈特认为，根据自己的经验和过往的空难历史，波音787客机早晚会出大事。但国际航班上的明星机型波音787的安全隐患却让人担忧。曾在一天之内发生2起事故，遭全球7大航空公司停飞，
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