2017款玛莎拉蒂Ghibli车评,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

追求运动风范或时尚前卫——全新款玛莎拉蒂Ghibli动力更足，配件更全。

俗话说，一辆玛莎拉蒂能让你拥有与众不同的人生。你本可以选择千万辆汽车，但如今唯独选择了这款由意大利汽车工匠精心打造的华丽卓越轿车——2017款玛莎拉蒂Ghibli轿车。

说句实话，其实市面上有很多运动风中型豪华轿车。如果你想要便宜点儿的话，大可选择梅赛德斯奔驰E400 4Matic、BMW 540i M Sport或奥迪A6双涡轮柴油款。如果你想要性能强的话，梅萨德斯奔驰C63 或BMW M3也是不错的选择。但为何你唯独就会选择玛莎拉蒂？或许这没有理由，只有想与不想吧。

小编这次试驾的是入门级汽油版玛莎Ghibli，售价143990澳元（不含上路费）。这款2017玛莎Ghibli新增了些许配件，其中包括有全新8.4英寸触屏显示系统，能兼容Apple CarPlay和Android Auto。另外，其引擎动力也得到提升。3.0升的双涡轮增压V6汽油发动机，动力功率增至257kW（转速达到5500rpm），比旧款提高了11kW。峰值扭矩仍然保持原有的500Nm不变，百公里冲刺时间降低了0.1秒达到5.5秒，极致速度是267km/h。

在发动汽车加速时，一股强劲有力的动力通过标配的8速自动变速箱传到后轮，引擎这时发出轰隆隆的美妙乐曲，一阵惯性将小编紧按在靠椅上，我们的玛莎Ghibli已经飞驰行驶在道路上了。

在常规模式下，新款Ghibli加速时引擎的声浪略显沙哑，不过在4200rpm转速下，有了汽车排气消音系统的帮助，这款车便能发出蓬勃悦耳的声浪。说句实在话，小编虽然觉得V6引擎没有V8那样独特，但确实也是一款物有所值的精品。最有意思的就是，当小编将汽车调到运动模式时，排气口能一直发出轰隆的霸气声浪。

在运动驾驶模式下，玛莎这款Ghibli能调节主动式悬挂对不同路面状况的反应，能在过弯时保持车身稳定。转向很直接稳定，尽管车重1810kg，但还是能在过弯道时灵活敏捷。不过这样会很费油，我们在不同路段试驾，结果综合油耗为每100km 17.2L，远远高于玛莎拉蒂公司宣传的8.9L/100km。

玛莎Ghibli轿车的转向系统在高速过大幅弯道时会受到车重影响，不过也能完全自信的驾驭汽车车重，而且还灵活多变。

新车的刹车系统刚开始还很好，但经过我们上山下山的折腾，刹车系统就开始任性起来了。在低速行驶时，我们甚至还注意到刺耳的声响。

Ghibli轿车的引擎让人愉悦，不过你要是想要更多动力的话，小编也只有说这款V6引擎在环城驾驶时确实有些有心无力的感觉。另外，燃料系统在冷却时会发出嘎嘎声，确实不像是一款高级豪车该有的样子。变速箱也有时笨手笨脚的，即使是装载了高档的ZF8速变速器，其实变速也不是特别迅速。

小编将Ghibli调到标准驾驶模式在城市里行驶，只可惜小编完全没感受到任何兴奋之感。。。

在高速公路上行驶时，变速箱会变得有些不稳定。汽车档位不能一直挂在第八档并依靠扭矩行驶，这款ZF变速箱是一直在第六档、第七档和第八档之间来回徘徊不定。各位在高速公路上驾车的时候，应该会不自觉的想使用定速巡航系统吧。如果你用了这款车的定速巡航系统的话，那一定会想马上关掉。因为驾驶信息显示屏不会重设转速表，这就是说你需要不停的调整方向盘控制。

另一个不稳定的装置就是汽车悬挂。即使是在平滑的道路上，悬挂都有些吃不消。在过大弯道时，这款车的转向会有些小偏离，在较为粗糙的路面上行驶时，仪表板也会发出些许吱嘎声，不过这款Ghibli整体驾驶感觉还行，尽管应对路面有些不太专业，不过还是能平稳驶过路面上的坑洼地段。

我们试驾的这款Ghibli轿车装备了ADAS安全系统，其中包括AEB、带启/停功能的主动式定速巡航系统、防偏道预警系统、带前后动态摄像头的全景摄像系统和空气质量感应器，这款空气质量感应器能监测外部空气是否遭到污染，并防止污染空气进入车内。在驾驶时，小编紧绷着神经一直盯着驾驶仪表盘，不过好在巡航系统运作良好，全景摄像头也在相对狭窄的空间停车场发挥了很大作用，毕竟这可是一款肥臀汽车呀。

新款Ghibli装备有七个安全气囊，标配有后视摄像头和前/后感应器。新款Ghibli还没有进行安全测试。

虽然新款Ghibli明显借鉴了菲亚特克莱斯勒汽车公司的设计，不过车舱内饰的一片一瓦都尽显豪华风姿。小编超级讨厌车内Jeep式的按钮和旋钮，各位要是有人没开过Jeep的话，可能也不太会有什么感觉的吧。内饰总的来说设计和装饰精美豪华，小编特别喜欢绒革面式的车顶。

内饰归内饰，新款Ghibli的换挡杆可以说是史上最烂，和Jeep的换挡杆是同一类型，就是我们换完档以后完全不知道自己换没换到自己想要的档位。真的真的，超级无语。当你想换到D挡的时候，你却发现自己，咦怎么在N或者R挡去了。当你想换到R挡快速泊车时，又发现自己怎么变到P挡去了。。。

这款车的媒体系统也借鉴了其他汽车，虽然有着玛莎拉蒂三叉戟的标志，但是内在却是像Jeep、Fiat 或Alfa车上的装备。小编也不是说这套系统不好，毕竟还是有优点的嘛，比如说屏幕更新上传很快，能控制车内很多功能，操作起来也不难，还有很多辅助按钮，让你在驾车时不用老是捯饬屏幕。

新车座椅的支撑力和调节都很好，但是前排的座椅有一个很高的长枕，把人的脖子往前推了，反正就是很不舒适。后排空间也不是很大，安装了大型变速器管道后，后座空间就更狭窄了，感觉像是四座车一样。一个身高180cm的人坐在驾驶者后面的话，膝盖就会抵着前座，脚部空间也很拥挤，不过好在头部空间还算宽敞。总的说来，就是奔驰E级的外形空间，却有着C级的内部空间。