谁不想逃离城市的钢筋水泥去拥抱大自然的美好惬意。不管东南西北，心情说了算。
可惜的是，这种长途跋涉的活让最贵的车去做太过奢侈，必须得做取舍。多少年了我们在争论预算和目的谁先谁后的问题，尼桑X-Trail成为不错的选择。
我一路向北，看到了不少尼桑X-Trail，说明它还是有一定的粉丝群的。尽管尼桑家族里面有些很不错的车型，但是X-Trail从来不上数。
X-Trail这几年也有不少有趣的设计元素，比如说中间放置的里程计。感谢上天它没有保留下来（因为这个设计根本就是反人类）。
起初，X-Trail是辆箱式五座小型跨界休旅车，车后排拥有充足的空间，五口家坐刚刚好。这个车型现在还很常见，毕竟是做了将近13年，直到2014年才改成了现在的模式。被加长的X-Trail现在增加了七座版本，不过只有配置前驱汽油机的ST 和ST-L车型中有。
我们测试的也就是这款前驱ST-L版，除去上路费，零售价38,090 澳元。可与之比对的车款包括马自达CX-5、现代Tucson、丰田RAV4和三菱Outlander。除了三菱Outlander，其他都是五座——这对于这个消费区间的车主来说蛮足够的了。
瞧瞧车尾处多出的那排空间吧，说实话，除非你有个8岁以下的孩子，几乎没有什么使用几率。不过放行李还是很不错的，尾部座椅可以放平，二排座椅也可以降低，能够腾出不少空间。
后车就好比个黑洞，神马都能装得下，像我这种冲浪爱好者，放两块带袋子的5尺8冲浪板、三块没装袋子的5尺11冲浪板，再加上泳衣和其他冲浪用品，完全足够。
这次，我从悉尼出发，开车去凯瑟琳希尔湾冲浪，车程几个小时。尽管从澳洲主要城市出发的海滨周末出游选择有不少，但这条线路是我的最爱。凯瑟琳希尔湾是个安静的小镇，离斯温西仅15分钟车程。周围是一望无际的灌木丛，不远的Munmorah国家保护区就是费沙海滩，特别适合钓鱼。没有比在新南威尔士公园露营一两天更惬意的了。
我从亚历山德里亚取的车，穿过城市直奔太平洋公路，这让我可以感受下X-Trail在市郊驾驶的能力。把我那一堆东西装进去之后，我就跳上驾驶座、快速熟悉下操作、轻松调整下座椅。就这么简单。
X-Trail配有一套OK的娱乐设备，但是音响效果并不是最好。7英寸屏幕显示卫星导航和后视摄像头，左边屏幕有环视显示。不过这个显示不是很精确，事物基本是扭曲的，所以我根本不去用它，因为我有些搞不懂我看到的是什么。
音响系统提供蓝牙、CD、Mp3、收音机以及USB跟iPhone接入。车上还配有双气温控制和加热前排座椅——不过澳洲夏天用不上。但冬天的时候，冲浪回来，我肯定会把它们开到最大。
座椅还是很舒服的，车门旁和中控台上安有扶手，为市郊和公路驾驶提供舒适体验。然而，一旦到了城市，这种舒适就消失了，X-Trail的悬架粗糙，每个颠簸都如坐针毡。
方向盘也不麻利，转向不够精准。公路上驾驶该车就舒服的多，尽管不会像跑车那么快，但只要你加上油门，就跟换了个悬架似的，足可以在平坦无碍的道路上飞驰。
再就是我喜欢开车的时候把车窗摇下来。X-Trail不错的空气动力设计可以让你边开着车窗，边跑着110km/h，同时不会被风吹得很惨。
一台自然进气2.5升四缸汽油发动机，产生126kW/226Nm的马力，完美配合其CVT无极变速器。阀门反应速度不是特别理想，在市内驾驶的时候，我觉得引擎声音倒不小，但却没那么给力。
如果你不是特别在乎速度，X-Trail完全足够。但你如果想在乡村单车道上超车的话，那你得三思一下。不过在没有什么障碍的高速路上还是可以的，只要引擎已经达到了一定的速度，超车可以很有效。
回到美丽的周末出游胜地凯瑟琳希尔湾，如果你像我一样是户外运动爱好者，X-Trail可以为你携带一切所需。这个小镇还位于麦觉理湖入口的南部，最初以煤矿兴起，现在你依旧可以看到很多人家住在这种矿工小屋里。
海滩之上是一个很大的冲浪俱乐部，南边是一个煤炭载运码头。驶进小镇的时候，还能看到一个保龄球俱乐部，有无敌太平洋海景。靠近镇中心的小山坡上有一家Catho Pub，冲浪之后吃个午餐、喝杯啤酒都是不错的选择。
酒吧的价格相比大城市来说也很合理，一个鸡肉卷吃到撑。过了酒吧是一片很大的分区，离镇中心不远，不过最近才纳入管辖。尽管现在还没有任何房屋，但我感觉不久之后这里会打破小镇的平静和历史感。
如果你想寻找冲浪刺激，沿着墓地旁的土路行驶，可以来到一个俯瞰海滩的停车场，位于海滩北边的小丘之上。这里南风进不来，北风也很小，不少当地冲浪爱好者都来这里。这段海滩没有人巡逻，所以请多加小心。再向南靠近冲浪俱乐部的地方，有另外一个停车场，还是沥青的。这段海滩是有巡逻。
尽管X-Trail不是专门为冲浪设计的车款，但却给足了储备器具的空间。虽然动力有待提高，但驾驶起来还是很舒服的。
原文素材取自Caradvice，经CARNEWS CN二次创作
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