这款四门轿跑车拥有保时捷一贯的性能表现与车联网功能，同时具有高度日常实用性。

Taycan，是土耳其语中「活泼年轻之马 (spirited young horse)」的意思，与保时捷厂徽上的跃马图案相呼应。

该车基于保时捷的概念车 Emission E打造，车头导入了非常锐利的 LED 头灯组以及设计较为运动化的前下保险杆，车尾保留了保时捷贯穿式 LED 尾灯组。

车内，Taycan 结合了科技，奢华以及运动化。中控台有各 10.9 寸的多功能触控式荧幕，上方的多功能触控式荧幕是多媒体娱乐系统以及查看汽车状况的荧幕主机, 下方的多功能触控式荧幕则是主要用来操作冷气系统等功能。

此外， Taycan采用 Alcantara 以及真皮的记忆电动座椅，多功能方向盘、高级音响系统、智能语音辨识功能等配备。

另外，还配有车界首创可产生「虚拟气流」的恒温空调系统。

独特的整流控制技术可以提供全新的扩散式吹送方式，能让平稳的气流均匀在车室内循环，有效调整车室温度，增加乘员乘坐的舒适性。此外，全新的隔紫外线全景玻璃车顶亦在 Taycan 的配备选单之中，让乘员可以享受更为开阔的乘坐氛围。

Taycan共有两款车型，分别是Turbo 以及 Turbo S。动力系统上，保时捷 Taycan在前、后轴各搭载1具高效电动马达建构出4轮驱动系统，旗舰车款Taycan Turbo S可输出动力高达560 kW，Taycan Turbo则为500 kW。

Taycan Turbo S可在2.8秒内完成0-100 公里/时加速，Taycan Turbo 0-100 公里/时加速则可在3.2秒内完成。两款车型极速皆为260公里/时。

续航能力方面，Turbo S车型续航力高达420公里，Turbo车型则超过450公里。

充电效率方面，Taycan性能电池升级系统(Performance Battery Plus)的锂电池输出功率高达93.4 kWh与高效800V电能架构，在270kW快充装置下可于22.5分钟充满80%电量；而在150kW直流快充站时，则可在36分钟达成80%。此外，车主也可在家透过最高11 kW功率的交流电充电。

Taycan提供四种驾驶模式：「续航」、「一般」、「运动」、「运动升级」，并「个人化」模式使个别系统得以依照需求单独设定。

 近日，日本尼桑公司公布了2020款GT-R小改款的价格及配置，标配售价$193,800起，此外还包括50周年纪念版车型Premium Luxury 50th Anniversary，不过旗舰车型GT-R Nismo的价格尚未公布。

GT-R车系所有车型都进行了改进，外观配有重新设计的前部雾灯、蓝色钛合金排气口以及R35 GT-R目前最轻的新款轮毂。

Premium Luxury车型配有新的灰色内饰，如果选配Nismo内饰，Track Edition还可拥有新款Recaro座椅。

新款GT-R的涡轮增压器更新了耐磨密封圈，低转速下可以提升引擎的响应速度。电子控制悬架也仅行了升级，过弯性能更好，驾乘舒适度更高。此外，方向盘转向角也进行了改进，并配有新的制动助力器。

动力系统方面，新款GT-R搭载双涡轮增压3.8升V6引擎，最大输出419kW，峰值扭矩632Nm，GT-R Nismo的最大输出可达441 kW，峰值扭矩652Nm。

入门级车型Premium起价193800澳元，标配11喇叭Bose高级音响、8.0英寸娱乐信息系统、前排座椅加热、无钥匙进入一键启动、后视摄像头及前后泊车雷达。

Premium Luxury起价199800澳元，中控、扶手箱及门板处都配有手缝nappa真皮装饰。

Track Edition起价235000澳元，配有专属Nismo调校悬架、更宽的前挡泥板及邓禄普SP Sport Maxx GT600高性能跑气保用轮胎。再花费12000澳元，还可拥有黑白Nismo内饰，提供Recaro座椅。

50周年纪念版GT-R基于Premium Luxury打造，起价209300澳元，座椅、中控、转速表、门槛及车身都配有专属标志。

这款纪念版赛车共有三款外观配色，灵感源于GP赛事的GT-R车型，图中展示的车身为海湾蓝搭配白色条纹（灵感源自R34 GT-R），另外还有银色车身搭配白色条纹和象牙珍珠白搭配红色条纹。

奔驰在推出电动子品牌EQ 之后，也陆续公布已有车型的电动或油电混合动力版本。

近日，公司针对A级与B级车型推出了A250e五门掀背及四门房车、及B250e三款插电型油电混合动力版本。

在外观上，两款插电混动车型几乎与燃油版的车型保持一致，A 250e依旧保持的是全新一代A级这种紧凑精致的风格，奔驰家族式设计语言在其身上也尽显年轻、运动的气质。

同样的，B250e维持的是B级车的这种非常规旅行车的家用风格，整体的车身高度比普通轿车更高，营造出充足的头部空间。

车内最新的MBUX车载娱乐系统有对应EQ Power车型的专属介面，透过Mercedes me的App还能远端控制车辆功能、行程规划、导航、行动支付、查询电量/充电时间、寻找充电座等功能。

动力方面，这两款车型均搭载的是由一台1.3T涡轮增压引擎+电动机的混动系统，并搭配8速双离合变速箱。奔驰A 250e两厢版车型的百公里加速时间为6.6秒，三厢版则为6.7秒；而B 250e的百公里加速时间为6.8秒。

在极速方面，A250e两厢版和B250e均为235公里/时，A 250e三厢版则为240公里/时。而在纯电模式下，三款车型的极速都为140公里/时。

与普通版车型一样，A250 e及B250 e也提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，让车主可依剩余电动来作切换，另外由于是电动车型，两款车也可透过方向盘后面的拨片来调整五阶段的电力回充模式。

动力电池方面，它们均搭载容量为15.6kWh的电池组。纯电续航里程方面，A 250e两厢版车型在WLTP标准下为60-68公里，而三厢版车型则为61-69公里；奔驰B 250e为56-67公里。

透过7.4kW Wallbox壁挂式交流电充电，从剩余10%电量充至满电需费时1小时45分钟，若是采用功率更高的直流电充电，仅需花25分钟就可从10%充至80%电量。

这三款车将在今年下半年于欧洲率先上市，A250

两款车将在明年第二季度在澳洲市场出售，

B250e将不会登入澳洲。

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