9:34分，迟到了半个多小时的珀斯君倒吸了一口冷气，在老板无言的凝视中，低头坐在了自己的小板凳上……

明明珀斯君每天都早起，可架不住家实在是太远了！加上手残始终考不下来驾照，只好公交转火车、火车转公交，有时候不小心慢了没赶上，就又要等好久……

心里真是很委屈啊………

直到小编看到了WAtoday的这份报告，才发现，原来自己并不是孤独的！在珀斯，有50万人都有出现行不便的烦恼！

在珀斯，从Sorrento, Thornlie和Anketell向外延伸，是咱们俗称的“远郊区”，目前共有50万居民。由于位置的偏远和人口数量较小，所以这些地区的公众交通并不发达！

报告发现，这50万居民，并不能够在步行距离内搭乘公共交通服务！！

住在珀斯的远郊区，和住在珀斯城区及近郊区有什么区别呢？

虽说有一定数量的公交车被安排在郊区，可是这些车根本不在大部分居民的步行距离内，因此——

坐车的人少，政府的成本回收率也低，于是政府觉着改进公共交通没必要，坐车的人继续变少，成本回收率继续变低…… 

这难道不是个恶性循环嘛？？

情况稍有不同的是Mandurah Line，自2007年开通后，每年搭乘这条线路的乘客都在大幅增加！

由此可见，即使是对低密度地区的公共交通进行投资，由于扩大了交通的覆盖范围，增加了对连接线路的支持，即可以为居民的生活提供便利，又可以让政府通过车票利润早日将投资收回～