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在日前，国务院常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班，三家国内航司收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。在2020年3月疫情肆虐之际，中国民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，要求中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班，简称“五个一”政策（一航司一国家一航线一星期一航班）。后来，中国民航局通过熔断与奖励政策，稍微增加了一些航班，但是由于海外疫情几次高峰的出现，不断有航班线路熔断。现在随着中国民航局宣布将新增国际航班的额度配置，“五个一”政策进一步被打破，逐渐回归正常的国际通航。这太让人高兴了！目前获得民航局新增国际航班额度配置的有南航、国航和海航。其中南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航。
国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在2021年9月被调减。
海航获得往返意大利的新增航班额度，此前国航已恢复一班往返意大利的航班。虽然澳洲目前还未在增加的国际航班额度之列，但是这已经是开启了一个新的“开始”，希望不久之后，中澳的航线恢复正常，大家就能随心所欲地回国了。而且，“五个一”政策规定是以2020年3月16日到22日仍在飞的国际航班为基准的，每家航司在每条航线上的航班量只减不增。
而此次新增的国际航班额度配置中，则包括了疫情后已断航的航线，意味着突破了2020年3月16日到22日的航班池，也就意味着“五个一”政策进一步突破。在国际航班有望进一步增加的同时，中国驻多国大使馆近日也放宽了回国前检测要求。
中国驻澳大利亚、美国、爱尔兰、丹麦、西班牙、泰国、孟加拉、埃及等多国大使馆已陆续发布通知，放宽赴华人员行前检测要求，其中最明显的变化是不再要求任何血清抗体检测，以及取消对既往感染史人员肺部CT或X光的检查，部分领区改为行前48小时内接受“双核酸”。不仅如此，中国国内航班也将获得财政补贴，这也可以让中国境内航线更加正常地运行。中国财政部、民航局正式发布关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知，称“原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴”。可获得补贴的对象和范围是，航班实际收入无法覆盖变动成本；每周每条航段平均客座率未超过75%（多家运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算）；实际运行的每周内日均国内客运航班量未超过保持安全运行最低飞行航班数（经停航班按每条航段起飞港分别核算）。补贴的标准是对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。补贴资金由中央和地方财政共同承担，其中，中央财政对东部、中部、西部地区分别补助65%、70%、80%，东部、中部、西部地区地方财政分别承担35%、30%、20%。
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