市场资金纷纷涌入各种
与新能源板块相关的股票与原材料，
资产价格接连创出新高。
特斯拉一改年初的低迷，最近几周股价飙升连创新高，自年中以来，该股累计上涨约74%，市值超过了1万亿美元。
马斯克也荣登全球富豪榜首，成为新的世界首富。比而排名第二的贝索斯资产还要多出近1000亿。
与此同时新能源板块的上游企业也一起分享到了这次市场红利， A股的宁德时代，澳股的GXY， PLS也都纷纷让投资人满载而归。
要知道在各国都相继出台
燃油车禁售以及碳中和时间表的背景下，
新能源汽车早已是大势所趋。
但在这个时候，又出现了新的争论，就是未来到底会是锂电池的天下？还是氢燃料电池会逆袭？
毫无疑问，目前是锂电池牢牢占据了新能源的制高点。然而，锂电池的市场地位真的会一成不变吗？
新能源楚汉之争
而说到氢，多年来日本一直是氢能源汽车的发展的主要推动力。丰田一直将氢燃料电池押在电池电动汽车上，以实现其零排放汽车战略。
丰田氢燃料电池就像是一个发电站，它通过氧气和氢气进行化学反应才生产电，不是像普通储电池那样需要充电，只需要添加氢气，通过化学反应产出电。
氢燃料电池的续航优势相比锂电池也很明显，同样续航500公里，普通锂电池充电需要很长的时间，超级快速充电也需要一个半小时，而氢染料电池只要3分钟就可以加满氢气。另外，在能量密度上，氢也远远超过了锂离子。
另一方面，欧洲也是氢燃料电池研究的另一个大本营。欧洲的车企20年前就开始布局氢燃料电池，奔驰+福特+日产在加拿大合资公司开发燃料电池。
由于加氢站的缺乏以及成本问题，使得氢能源燃料电池应用一直不落地。当排放门事件发生后，德国车企开始迅速的转向电动车。大众最积极，同时奔驰也放弃了在乘用车使用氢燃料电池的技术路线。
但是目前来看，随着德国能源转型的不断深入，大量的新能源并入电网，欧洲最大的能源研究机构正在倡导将新能源发电（风电）转化为氢能，以解决可再生能源发电产生的电网波动与消纳问题。
该机构指出：“在风能的帮助下，现有风力涡轮机将产生如此多的额外电力。我们可以将这部分电能以70％的实际效率电解水，产生的氢燃料可以供应1600万辆燃料电池汽车运行。”
谁更值得布局？
支持锂电池
锂电池产量很大，锂电池新能源新车年销量接近2000万辆，产业链上每个公司的规模足够大。因此当头部公司的规模足够大时，技术上就可以形成很强的马太效应。最终占据绝对的新能源市场份额成为主导者。
而选择另辟蹊径的公司将要面临更严苛的成本压力，面临更长的回报周期。最终会纷纷转向像锂电池妥协。虽然燃料电池的发展仍在继续，但充电基础设施，氢气的大规模生产及其库存都滞后。
氢的使用需要大量的基础设施建设，高质量和大型蓄压器。这使得生产设施的建设都显得过于昂贵。
所以，即使锂电板块今年已经大幅上涨，但基于未来锂电池能源汽车可能产生的“地毯式”蔓延，当前估值依旧不算高。投资人还是有足够多的机会参与这场市场红利。
支持氢能源
氢能源发展阶段和锂电池非常像，虽然看起来燃料电池的发展比锂电池等晚了几年，但实际上各国政策力度已经在逐渐转向利好氢能源。理论上看，锂电池在能源利用效率，污染程度，能量密集度，和汽车续航等问题上并不是最优解，而氢能源则可以完美的解决上述的问题。
一旦氢能开发成为市场趋势，将会有越来越多的资本与技术会流入氢能开发，从而降低整体氢能的储蓄和生产成本。
我们来看锂电池，在过去这些年其实降低了80%的成本，但是储能成本并不是线性下降，锂电池的规模越大，单位耗电量和成本都越高。而氢电池相反，规模越大、单个罐子越大，压缩机越大就越经济。
所以长期看，氢燃料电池一旦跨过成本瓶颈期，从效益上将会是碾压锂电池的。目前氢能源还在早期阶段，布局氢能源相对于已经高涨的锂电将会有更高的潜在回报。
是否还有其他选择？
伴随着各国陆续开放， 投资人们的目光都开始聚焦在经济复苏利好板块。而最受大家关注的无而就是新能源。在新能源锂电和氢能之争下，我们投资人做的并不是单选题。
除了将目标光聚焦在下游产业之外， 我们其实也不妨将眼光投向上游原材料来寻找灵感。
在今年供应链趋紧和芯片短缺的压力下，不少车商纷纷减产，将新车价格提升5-15%。二手车市场也出现了平均7%的同比涨幅。而对于疫情恢复后的汽车市场，产量迟早要随着需求和芯片供应恢复而出现回升。
那不管是传统汽车
还是新能源汽车
都离不开一种重要的贵金属：
“铂金”
几十年来，铂金被广泛应用于各种化学催化剂、净化柴油或汽油车辆尾气的催化转化器等。铂金已在全球数亿辆汽油和柴油汽车中的应用足以证明其矿产供应体系的优势和稳健。
不过，铂金在制氢技术和燃料电池催化剂中的应用还没有广为人知，尤其是在未来氢能和燃料电池技术可能将会普及的情况下。作为氢燃料电池的重要催化剂，未来燃料电池的快速发展也将拉动铂金的需求。
德意志银行曾在几个月前的报告中提到：与黄金相比，更看好铂金。导致汽车厂停产的半导体短缺情况的缓解最终将有利于铂金。
制造汽车催化剂的德国巴斯夫公司（BASF SE）开发的三金属催化剂（Tri-Metal Catalyst）技术，推动了铂在汽油发动机中的更多使用。该技术可以用铂部分替代钯，并将于2022年至2023年用于小型汽车。
全球矿业公司英美资源集团市场主管David Jollie表示：
“我们看到铂金开始被重新用于汽油机废气排放控制催化剂。疫情后汽车生产的复苏和更严格的排放标准将在短期内支持消费。”
AETOS带您聊聊解封后，
新能源产业链的关键复苏时刻！
2021已经进入倒计时，伴随着各国陆续开放，投资人们的目光都开始慢慢聚焦在经济复苏利好板块。
作为投资人的我们
如何抓住潜在的交易机会？
11月17日，AETOS分析师将邀请交易员 “哥哥” 们带您以不同的行业视角来观察探讨新能源板块。
从股票，外汇，贵金属等多视角带您追赶2021最后的投资黑马，提供更多投资灵感，捕获最新市场动态！
直 播 时 间
2021年11月17日周三
6:30-8:30pm AEDT
特 邀 嘉 宾
AETOS分析师
Ryan Xu
8年澳股交易经验，善于分析证券市场，证券价值及变动趋势，并对投资组合以及风险管理有独到见解。悉尼科技大学金融硕士，数学与计算机学士学位。
AETOS分析师
Jason Hong
曾担任纽交所（NYSE）上市跨国集团公司财务，澳大利亚注册会计师（CPA）及财务分析师， 拥有多年CFD交易经验， 有着成熟的交易策略及系统。擅长以深入简出的方式指导投资者学习交易框架。
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Scott Chen
多年澳洲本地券商工作经验，主要负责IPO、股票和地产基金管理。2017年创立61澳股资讯平台（61 Financial），成功运营至今。
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特许公认会计师（ACCA），曾任渣打银行风控分析师，有丰富的汇市交易经验，深度洞察交易者心理，擅长风险管理。
参 与 方 式
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