刚刚，最新消息是，在苏伊士运河搁浅的那艘货轮终于恢复到了正常航道。
在能查询世界航运信息的船讯网上，已经能看到现在船已经在以几节的航速在缓慢移动了。
预计运河完全正式恢复通航也就是接下来数小时以内的事情了。
希望别再出什么幺蛾子了！
毕竟，运河阻断一小时，世界航运界要损失5亿美金！
3月23日，22万吨级的巨轮“长赐号”（Ever Given）突然搁浅，横着卡在了苏伊士运河里。
在那之后不到6天时间里，数不清的货轮、船只开始绕道非洲好望角。
即便每个航程的成本将额外增加45万美元。
可还有369艘大型货轮无法掉头，无法绕道。
它们现在还被堵在苏伊士运河中，造成了举世罕见的“堵船”奇观。
当地不是没想过办法。
第一，是用大马力拖船拖拽，但目前看来没有什么卵用，因“长赐号”太大了拖不动；
第二，是直接卸下“长赐号”上堆积如山的集装箱，减轻整艘货轮的重量。但这不仅贵还难以实施，只能算是下下策；
第三，就是6天来一直继续清理的搁浅位置的泥沙。
挖掘泥沙靠的是什么呢？
一台孤孤单单的小小挖掘机。
对，正是那台被网友戏称“还没成年”的迷你挖掘机。
然后这台挖掘机的驾驶员居然在推特上开了一个账号，名叫“苏伊士运河挖掘者”，
每天孤独地直播自己的挖土工作……（就还蛮可爱的）
这台小挖掘机的自我介绍上写着大实话：
尽我最大的努力。但我什么都不保证。
这台挖掘机的压力真是山大。
波及全球贸易市场、万众瞩目的搁浅事件，只能靠他这么一台车……
4天前，挖掘机开通了推特账户。
挖掘机的老板给挖掘机驾驶员打电话，让他前往现场。
到了现场以后，居然是这样的！
“你怎么这么大？！”
emmmm……
仅仅一天之后，挖掘机再发推，
“我都不知道我挖什么呢。现在挖地只是为了讨好我的老板，他说全世界每个人都在通过卫星盯着我们，所以我们必须看起来在想办法。”
这位小哥的妻子对他加班加点驾驶挖掘机的事很不开心。
他说：“很难说服我老婆我今晚不会回家住。她觉得我出轨了。”
而评论区表示他确实有外遇，是和搁浅的船有个火热约会来着。
“咱也不知道货轮怎么样了，但我很确定我今天挖沙子的时候看见木乃伊了！”
“没有媒体接触过我，或者看看我和我的小挖掘机怎么样了，关于拖船的新闻倒是挺多的，他们可真幸福。归根结底，我只是个开挖掘机的人。”
当真的有媒体专门报道挖掘机的新闻时，小哥显得非常开心。
“终于有点媒体关注度了。”
“你知不知道被特别细小的食物塞牙缝、用舌头不断探索着想把食物剔出去的那种感觉？这正是我们现在的感觉。”
对于全世界网友和媒体把他的挖掘机称为“可爱的小挖掘机”这件事，
小哥表示他很震惊，做梦都没想到呢。
“据说埃及已经接受美国海军的帮助了。这是不是意味着这个大船要被炸了？我是不是该撤离了？”
“求求那237艘被堵在苏伊士运河的船了，能别再按喇叭了吗？按喇叭又不会让长赐号动弹。谢谢哦。”
小哥的戏实在太多，
光是加班不涨薪的事就提了好多遍。
然而，打工人，就是打工魂！
小哥也就是在推特上发发牢骚，压根就不敢对老板提什么涨薪的事情……
尽管经过小挖掘机和其他设备6天的挖掘，
2.7万立方米的泥沙被挖出，挖掘深度也到达了18米，
但是，“长赐号”被船头下方的礁石死死卡住。
本以为这两日的涨潮会让巨轮浮起，
可涨上来的潮水只在船底拍出几个水花，稍微动了17米而已。
这不是一家之堵的事情，它堵的是世界上最繁忙的航路。
但凡学过中学地理的人都知道这条运河有多么重要，它不但是亚洲和非洲的交界线，也是亚非欧来往的重要命脉。
在这条全长193公里的运河上，14%的世界贸易货物通过这里运送，平均每天就有50多艘货船要通行。
作为世界上商贸往来的“要塞”，偏偏就把这个海上命脉给堵了…
而这艘巨型货轮在这里停滞的时间越久，随之而来的问题也会越来越多。
比如，后面遭遇堵塞的船只会不断增加。
截止3月29日0点，等待通行的船只数量就已经有369艘了。
其次，所有因此停滞的货船上保质期较短的货品都得遭殃了。
原油、精炼油、纺织品、电子产品、牲畜那些还好说，农产品肯定会受影响。
与此同时，国际油市已经发生了巨大震荡，因为这几百艘货轮中的好几十艘，满载着原油。
苏伊士运河输送的石油总量占全球海运石油贸易总量约10%，
据报道，3天前停滞船只中的17艘油轮所载原油就有至少3300万桶。
在事故次日，也就是3月24日，国际油价就急剧上涨，收涨接近6%。
每一天，因为航道堵塞滞留的货物金额高达120亿美元。
谁都知道这是一笔巨款。
可这个天价赔款由谁来赔呢？
方框位置是苏伊士运河，绕道好望角需要多航行1万5000英里左右
图源：Insider
照理说，“长赐号“的所有者及其保险公司会面临苏伊士运河管理局（SCA）的索赔。
但目前“长赐号”是由台湾省的长荣海运从日本正荣汽船公司长期租用的。
搁浅当天，台湾省长荣海运就发表了声明：
按照合同，“长赐号”船上出现任何操作失误或不可抗力等原因导致船只受到损坏，都是日本船东的责任。
也就是明说了，台湾长荣海运绝不赔偿。
一天后，长荣海运董事长亲自站出来，再次表态“没责任，不赔偿”。
至于日本船东呢？日本正荣汽船公司终于扛不住出来鞠躬道歉，
但他们只字未提有关赔付的任何事宜，只说“长赐号”脱浅所需的所有费用由该公司承担，并已经在与保险公司商量相关事宜。
原本以为这个事情就这么圆满的解决了，结果日本网友先爆发了。
毕竟日本刚刚买过台湾省的香蕉凤梨，虽然立马因为农药超标被下架，但日本人觉得台湾人应该觉得“感恩”。
他们在社交媒体上纷纷怒骂：
“再也不买台湾凤梨了！”
“台湾露出了本性，再也不买台湾香蕉了！”
“又不是我们开的船，凭什么要我们国家赔偿巨额罚款！”
然而这边经常被戏称日本跟屁虫的台湾省网友看了这些留言，
表示他们真的很委屈，关键时刻居然被日本埋怨。
“那合同写得明明白白，就是应该日本船东赔付呀，关台湾省公司什么事？”
短短几天内，长久以来的“塑料友谊”，
啪，就这么崩了。
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