监察员Sandra Parker今天表示，公平工作监察员办公室已完成对Uber的调查，认为澳洲Uber与司机之间实际上不属于“雇佣”关系。

（图片来源：《每日邮报》）

本案被视为一个先例，Uber公司本来有可能被迫为司机支付退休金和最低工资，导致劳动力成本被推高。

此前，监察员办公室一直在调查对Uber的一些投诉，这些投诉称Uber实施虚假合同，将数千名司机划为独立合同承包商，而不是雇员。

投诉是由司机权益倡导组织“共乘司机联合会”提出的，他们促使监察员办公室调查司机们是否应被重新划分为临时雇员。

Parker表示，要想雇佣关系成立，雇员必须有义务完成雇主要求的工作。

“我们的调查发现，澳洲Uber司机没有任何正式或运营上的工作义务。”Parker在监察员办公室网站上的一份声明中表示，“澳洲Uber司机可以自行决定他们在任何一天或任何一周内是否工作、何时工作以及工作多长时间。”

“澳洲Uber不要求司机在特定时间工作，这是我们裁定公司与司机之间的商业安排不构成雇佣关系的一个关键因素。”Parker表示，“因此，公平工作监察员办公室将不对此事采取合规行动。”

这一裁决对Uber司机来说是一个打击，因为部分司机在为这家公司工作时赚的钱非常少。

工会支持的澳洲研究院未来工作中心于2018年3月发布的一份报告显示，很多Uber司机一小时只赚15澳元，仅为运输工人最低工资的一半。

经济学家Jim Stanford去年3月接受采访时表示，司机每赚20澳元车费只有7澳元是自己的，还是税前的，剩下的都用于支付Uber的费用、GST或车辆费用了。

“很多Uber司机没有意识到他们每次赚取的车费中有2/3用于付费了，如车辆的磨损费用。”他当时表示。

专为递送司机和Uber司机提供税务服务的会计师事务所DriveTax在自己的网站上表示，车费的大部分被汽车费用和Uber费用占据了。

汽车费用占了33%，Uber费用占了27.5%，还有20%交了所得税、GST和其他费用，最后留给司机的只有总收入的19%。

“如果你在21%的税级中，那么每100澳元的车费你只能拿回家19澳元。”DriveTax在网站上表示。

鉴于监察员办公室的裁决结果，运输工人工会（TWU）呼吁联邦政府出台法律防止零工经济工人被剥削。

（图片来源：《每日邮报》）

TWU全国秘书长Michael Kaine称公平工作监察员办公室的决定“对于零工经济中的工人来说是毁灭性的”。

“如果是我们的法律引导监管机构这么做，那么这些法律已经崩溃了，政府需要紧急行动，落实保护所有工人的权利。”他在TWU网站的新闻稿中说到。

Uber对监察员办公室的决定表示欢迎。Uber发言人表示：“司机伙伴们告诉我们他们很看重自己当老板的自由。”

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