不过，选择骑车出门的内悉尼居民在连续减少好几年后大幅攀升了，成为一个亮点。

最新的澳洲骑自行车调查显示，在典型的一周里，骑车的新州居民所占比例从2015年的近17%降至今年的12.5%。

2015年以来，大悉尼和新州次发达地区的骑车率都在下降，分别从13%和23%降至今年的10%和16%。新州的骑车率是各州和领地里最低的一个。

澳洲自行车协会两年一次的调查还显示，过去两年间，新州各个年龄段的女性骑车率都有所下降，青少年男性的骑车率呈上升趋势。

与此同时，新南威尔士大学对四年数据进行的研究显示，悉尼骑车人存在性别差距。在骑车近五公里的人群中，只有约四分之一是女性。

自行车协会在3月和4月展开了调查，调查前一个月曾经骑过车的人里面，88%的受访者表示骑车是为了娱乐；19%的人把骑车作为交通方式，比如去上班、购物或访友。

悉尼有15%的人骑车通勤，远远高于澳洲平均的9%。

约一半的新州家庭至少有一辆自行车。

调查还显示，觉得当地骑行环境恶化的新州骑行者所占比例从2015年的8%劲增至今年的21%。

不过，经过几年的下降，现在有更多内悉尼居民选择骑车出行。调查显示，在一个典型周里，逾20%的悉尼市居民都骑过车，相当于4.25万人。这一比例高于2015年的约14%。

悉尼市居民的骑车率是大悉尼居民的两倍。

悉尼市长莫尔（Clover Moore）表示，这份调查显示，建设连通自行车道的计划卓有成效。

调查还发现，悉尼市的女性骑车率达到13%，大悉尼只有6%。

新州自行车协会执行理事马尔（Craig Meagher）表示，改善自行车道等基础设施是鼓励更多人骑车出行的重要方式。骑车环境越安全，愿意骑车的人就越多，这是个简单的道理。