据报道，悉尼一艘新的Manly渡轮的船体发现了多处裂纹，独立报告确定了该船的确存在多处焊接缺陷。
私人渡轮运营商Transdev的一位发言人周一向《先驱报》证实，翡翠级Balmoral号上已发现多处焊接缺陷。一位不愿透露姓名的消息人士说，在船体上发现了20多条裂纹。发言人说：“在例行检查中，在翡翠级船舶Balmoral的船体空隙内的二级支撑结构焊缝中发现了潜在缺陷。”“验船师报告确认了一些轻微、单独的焊接缺陷，不会影响船舶的整体结构完整性。此类焊接缺陷并不罕见，不会影响Balmoral的操作。”现在看来，新州政府不仅仅要头疼如何修复12辆开裂的悉尼内西区有轨电车，连渡轮也要一起修复。Balmoral号上个月在悉尼港的恶劣条件下进行试航时，其车窗也被打碎，同时还发现了舵的问题。这艘中国产的翡翠级船只在测试中发现的问题是最近采购的悉尼渡轮上发现的一系列问题中的最新一处。
该船已恢复使用，预计将作为即将进行的维护工作的一部分进行维修。自《先驱报》首次披露，如果乘客坐在顶层甲板上，其河流级渡轮无法从特定桥梁下通过以来，该船队在过去18个月一直饱受问题困扰。在这些渡轮中也发现了石棉，这些渡轮由于船舱内的眩光问题而无法在夜间运行，并且在早期测试期间在紧急情况下制动时遇到失速问题。一位知情人士将焊接缺陷描述为“焊缝中的裂纹”，并补充说，先前在当地购买的翡翠铁合金并未发现问题。反对派运输发言人Jo Haylen呼吁政府将独立报告的全部调查结果公开。她说：“悉尼各地的乘客正在为政府失败的交通采购政策付出代价。不管是破裂的Manly渡轮还是破裂的内西区有轨电车。”“政府不能躲在私人运营商的身后。他们应该立即将独立海事测量师的报告公开。新州的人民应该知道政府购买Manly渡轮失败的真相。”对于新渡轮能否在悉尼港更大的涌浪中运行，尤其是在更大的淡水水域能够处理的水头附近，人们一直持怀疑态度。政府去年宣布打算让所有四艘淡水渡轮退役，但在公众压力下放弃了这一决定，保留了其中两艘渡轮用于周末和公共假日服务。翡翠级轮渡最近刚被曝无法在更大的涌浪中运行，因为它们尚未经过测试和认证。https://www.smh.com.au/national/nsw/cracks-found-in-brand-new-sydney-harbour-ferry-20211206-p59fa2.html
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