Outcome 3:

Outcome 3: Melbourne has an integrated transport system that connects people to jobs and services and goods to market – 墨尔本将会整合交通系统，将‘人们-工作和设施服务’、‘物品-市场’更好地连接起来。

到2050年，墨尔本的交通系统将需要更大的承载量去应对每天额外增加的1，040万次出行(现在的数据是每天1250万次出行)。为了应对这个局面，墨尔本需要一个大量的、良好规划的投资来确保这个城市的发展的同时还能应对交通问题的挑战。

【墨尔本规划2017-2050】指导意见如下

Direction 3.1– 改变墨尔本的交通系统，为这个多产的城市提供支持。

Policy 3.3.1 – 创建一个地铁化的铁路系统，实现‘即来即走(turn up and go)’的频率和可靠性。

Policy 3.1.2 – 提供高质量的公共交通到工作密集的区域。

Policy 3.1.3 – 在全墨尔本为所有的道路使用者加强动脉主干路的连接。

Policy 3.1.4 – 通过Principe Public TransportNetwork和Principe Freight Network给土地使用和交通发展提供准确的指导。

Policy 3.1.5 – 提高高速公路交通网的效率。

Policy 3.1.6 – 支持通勤骑自行车。

Direction 3.2– 提高在墨尔本外郊区的交通

Policy 3.2.1 – 修建公路在发展较好地区和外围郊区。

Policy 3.2.2 – 提高外围郊区的公共交通。

Direction 3.3 – 提高当地出行选择，以支持‘20分钟’街区（20-minuteneighbourhood）。

Policy 3.3.1 – 创建步行友好街区。

Policy 3.3.2 – 创建一个连接骑行和当地出行方式的一个交通网。

Policy 3.3.3 – 提高当地出行交通选择。

Policy 3.3.4 – 让学校和当地周围的便利设施靠近现在的公共交通，提供安全的步行和骑行路线以及临时停车区。

Direction 3.4– 提高货运效率和增加道路承载量的同时并保护了城市基础设施。

Policy 3.4.1 – 利用高效率的路侧通道(landside access)支持充足的门户承载量(gateway capacity)。

Policy 3.4.2 – 增加铁路货运的承载量。

Policy 3.4.3 – 避免货物运输对城市便利设施的消极影响。