7月11日周四

夏威夷时间早上六点，

加拿大航空一架大型客机

波音777-200

 在飞往悉尼的航线上，

遭遇气流颠簸……

据悉，

这架飞机航班号为AC33，

事发时

该机上有269名乘客和15名机组人员，

当飞机从温哥华起飞后，

在太平洋上空遭遇强烈的气流，

 导致该航班不得不掉头转向，

于当地时间凌晨6:45迫降在夏威夷檀香山机场，

当时已经有救护人员在机场待命

飞机一降落，

大批医护人员开始检查和营救乘客的伤势。

澳媒报道称

严重的颠簸

导致飞机上乘客均遭到不同程度的受伤。

大批乘客被甩出座椅，

还有人撞倒了机舱的天花板。

 很多乘客的头部和颈部受到了撞伤。

目前已知有35人轻伤，

其中9人需要被送往医院进一步治疗。

“就像电影里演的那样，

所有东西都被甩到了天花板上。”

一名乘客表示：

“机舱内一片尖叫声，

我前面的那个女孩撞到了行李架。

紧接着，

氧气面罩落了下来！”

据悉，

由于事发突然，

大约一半的乘客都没有系安全带。

一个受了轻伤的乘客表示：

“没有任何预警飞机就突然大幅度颠簸，

很多乘客的头部都撞到了天花板！”

目前，

加航正在为受影响的乘客

安排夏威夷的住宿，

并安排他们搭乘其他航班前往澳大利亚。

一名航空安全专家就此发表了自己看法：

飞机在设计上是能够承受乱流的，

但是如果飞机内的乘客

没有系好安全带，

就很容易受伤。

 在2016年，

也发生过一起严重的乱流迫降事故。

当时，

加航一架从中国上海飞往加拿大多伦多的航班

遇到了强烈的气流，

而这架飞机就与这起事件的飞机一样，

同为波音777型号。

当时，

飞机上有21人受伤，

全部被送往医院，

其中8人被担架抬走，

13人留院观察，

当时很多人下飞机的时候脖子都在流血。

其中有3名孩子也受到了重伤。

 当时机舱内所有东西都在飞，

没有系安全带的乘客

全部飞了起来。

一名劫后余生的乘客感慨到：

“我当时真以为自己快死了。

一定要系好安全带！

即使窗外看上去阳光明媚，

下一秒可能就是乱流！”

在飞机遭遇乱流的情况下，

如果没有系安全带，

那么乘客面临的危险是非常大的！

“乱流”这一高空杀手，

保命要诀就是要系好安全带！

飞机遇到事故的新闻层次不穷，

但是作为最安全的交通工具之一，

它的事故率还是比中头彩要更难。

下面为大家整理科普一些飞机常识问题，

当今的飞机的控制系统

非常可靠和完善，

并不会造成严重的干扰。

现在的飞机机舱内已经可以连wifi上网了。

　 空中打开飞机舱门是绝对不可能的。

飞机是加压的，

舱门是我们所说的“内崁式”，

除非飞机压力释放，否则是打不开的！

   湍流使飞机坠毁的概率是非常低的，

 湍流会导致不舒服，

就像沿着一条有很多坑洼的道路驾驶汽车一样，

但它并不危险，

而且，

一架飞机的制造

可以承受你可能经历的所有湍流的力量。

在起飞过程中，

如果托盘桌是打开的，

它可能因为飞行颠簸导致乘客受伤。

如果遇到危险需要撤离飞机，

机组人员必须要确认外面没有危险，

保持窗口的打开，

可以让他们的视野更宽阔。

通常在黑暗中起飞时，

是为了防止

如果需要中止起飞撤离时，

乘客眼睛可以快速适应外部光线。

虽然情况不可能发生，

但是我们需要为每一种可能性都做好准备。

飞机在制造时

是可以抵抗雷击和其他天气干扰的。

同时工作人员会使用工具仪器，

如气象雷达，

以避免恶劣的天气，

所以，

被闪电击中的机率是极低的。

　　　没有什么区别。

出于机组人员的谨慎，

他们会因为

被告知

同一条航线上的另一架飞机

刚经历了严重的湍流，

而给出提示。

机组人员关心每个人的安全，

所以

只要有风险，

提示灯都会亮起来，

哪怕并没有任何气流真的出现……

大约是1,000英尺，折合305米，

这是其实是一个比较巨大的距离。

　　但是在飞机上时，

视觉是具有欺骗性的，

另一架飞机看起来比实际的更近。

在起飞和降落时，

是一个非常无菌的环境，

因此一般不吃东西。

而且，

飞行员需要非常专注的驾驶飞机。

如果在一个长途航班中，

飞机飞行平稳，

在到达下一个航点时

是可以稍微放松一下的。

但是即便是在空中，

飞行员仍然要做大量的监测，

和各种检查。

再加上还需要和空中交通控制站进行沟通

所以飞行员是不允许使用手机和听歌的！