近日，维州州长Daniel Andrews公布了墨尔本计划修建的North East Link的4种方案。这几种方案的起点都是Greensborough区的Metropolitan Ring Road，终点是Eastern Freeway或EastLink，都是收费公路。

North East Link隧道效果图

4种方案具体如下：

 方案A：

从Metropolitan Ring Road直接向南，通过Heidelberg Road和Bulleen Road，最终和Eastern Freeway连通。

方案A全长11公里，其中包括一段位于Banyule Flats parkland和Heide gallery下方的4公里长的隧道。每天最多可容纳的车流量为12万辆。

预计造价：70亿澳元。

 方案B：

从Metropolitan Ring Road出发，沿着Greensborough区的输电线路，通过Lower Plenty Road，和Ringwood Bypass连通。

方案B全长24公里，将近3/4的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为11万辆。

预计造价：190亿澳元

 方案C：

先将Eltham North一段现有的高速公路进行延长，然后通过Eltham和Warrandyte敏感的楔形绿化带，最后和Eastlink连通。

方案C全长26公里，一半的路段是隧道。每天最多可容纳的车流量为11万辆。

由于方案C规划的这条路地势不平坦，所以不便于卡车行驶。

预计造价：180亿澳元。

 方案D：

同样是先将Eltham North一段现有的高速公路进行延长，然后穿过Kangaroo Ground和the Bend of Islands敏感的环境和遗产保护区修建一条40公里长的环形公路，最后和EastLink连通。

在方案D中，40%的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为9万辆。

预计造价：230亿澳元。

这四种方案都将涉及房产收购、穿过Yarra River以及现有道路的升级改造。不过政府最倾向于选择的是方案A，因为它最短也最省钱。一半的网友也都支持这一方案。

其实早在2008年，时任维州交通部长的Tim Pallas就将这一方案定为North East Link的规划，当时的预计造价为60亿澳元，但是最终这个项目不了了之了。

维州州长Daniel Andrews表示，修建North East Link是维州的第一要务。

“我们一定要选择最合适的方案，一定要建成North East Link，缓解东北部地区部分道路的拥堵情况。”

至于造价，Andrews表示，目前还没有最终确定，但他希望将成本控制在100亿澳元以下。他还说，不会像前任政府一样，在选举之前签订合同（结果导致East West Link流产）。他会将这个项目带到2018年的选举中，让大家决定，是否要修建这条东北连线。

不过反对党领袖Matthew Guy认为，修建North East Link只会给Eastern Freeway造成更大的交通压力，之后就不得不接着修建East West Link。（当年Andrews政府一上台，就取消了造价68亿、连接Eastern Freeway和CityLink的East West Link，为此还造成了10亿澳元的损失。）

今年年底之前，政府将最终确定一个修建方案，之后会建立商业模型，感觉有生之年能看到最终变成现实呢，噢耶！大家觉得那种方案最可行呢？

来源：The Age、Herald Sun