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我们知道这次疫情是的全世界很多航空公司都遇到了巨大的危机，包括澳洲的澳航（ASX:QAN）和维珍航空(ASX:VAH)，他们的股价都下跌超过了2/3，澳洲的这两家航空公司未来会怎么样，有可能倒闭吗？

大家都知道自从全球爆发了疫情以来，所有的航空公司都遭遇到了巨大的困难，国际航班数量大大减少，而且各个国家都开始封锁边境。在3月，澳航宣布其27000名员工停薪留职。

维珍也同样有几千名员工下岗。但是我们知道，就算员工下岗了，飞机也要维护，公司要运转，购买飞机的贷款每个月也要还。虽然很多员工下岗了，但是依然有几千人还在职需要给工资。所以开支非常大。那一边不断在花钱，一边又没有进账，也就是大家都在吃老本。就看谁家的余粮多了。

在之前的文章和广播节目里说过，对于澳航和维珍，我喜欢澳航。原因很简单：

• 它是澳洲唯一的本土航空公司，政府不会让它倒闭。

• 它有18个月的现金，也就是就算现在没有业务了，银行账户里的钱还可以吃1年半。

• 澳航是这个行业的龙头，我买股票喜欢买行业龙头，因为通常来说龙头意味着占有率最高。

除了澳洲电信由于是国有企业转私有化，人员结构臃肿，其他一半的私有上市公司的龙头企业都有着巨大的行业优势。而两者的股价也显示了各自的经营情况，澳航今年2月的股价接近8澳元，当时维珍只有1毛5分钱。最低的时候澳航只有2澳元，维珍是5分钱。

最近我有好几个朋友问我，这澳航已经上涨1倍，快4澳元了，但是维珍只有9分钱，是不是可以买一点，万一它上涨到2毛，不是可以赚1倍？

我今天简单来说一下澳航和维珍我们买哪个？

简单说，你想长期稳定，就是澳航；你想短线投机搏一把，就是维珍。维珍目前需要12亿澳元资金。联邦政府不愿意给，但是昆士兰州政府给了2亿，虽然不够，但是至少3个月是可以挺过来，那在这3个月里，就看有没有办法搞到钱。

对于一家上市公司来说，融资无非就是股权融资和债权融资，前者是出让股份，后者是按照固定利息借钱，但是需要有担保物。现在的维珍，就是个空壳，几乎没有什么值钱的抵押物，所以最大的可能就是卖股份。而买家，最大的可能就是来自亚洲的大航空公司。比如新航，中国国内航空，中东航空公司。

在上周五世界油价再次出现了巨大的下跌，跌幅超过了7%。但是美国不是已经和俄罗斯和沙特达成协议了么，为什么油价还会下跌这么多呢？未来你觉得油价还会跌吗？

在过去2周，我多次在文章和节目里提到，油价现在已经低于了矿泉水的价格，这是严重违背基本经济原理的。在目前的价格，没有一个国家是赚钱的。因此这样的局面不可能维持很久。因为当一个商品的卖价低于其成本时，就意味着没有利润。

美国页岩油平均成本需要30美元，而就算沙特和阿联酋生产成本低于10美元，但是其国内几乎所有收入来自于石油，因此要预算平衡，他们需要油价在50美元以上。

那大家可能会想，既然这样，而且美国已经搞定了沙特和俄罗斯，为什么油价还能下跌？简单说原因有两个：

• 疫情没有好转

• 之前的减产力度不够

那未来怎么办？我简单看了一下过去70年的油价，如果我们把通货膨胀因素扣除，在过去70年里，20美元基本就是最低价，虽然有几次曾经低于20美元，但是都在3个月内恢复。

而20美元，也是从2000年来的最低价。但是20年前的1美元，和现在的一美元那根本没法比。

现在石油价格连续下跌，甚至下跌低于成本的最大原因就是疫情。因为疫情，飞机不飞了，汽车不开了，全世界停下来了，就算叙利亚内战都停了一半。所以一下子生产出来这么多油，短期内用不完。就会造成价格短期内暴跌。

那未来什么时候会变好？我觉得随着美国疫情的好转，油价就会同步反弹。

美国大盘标普500：大家知道，这次疫情，让美国股市的标普500指数从3380下跌到了2200，几乎跌了1/3. 但是很快又从2200上涨回到了现在的2850. 距离最高点3380不到550点，也就是说，目前已经恢复了85%。之后很大几率，随着美国疫情的好转，美股会继续反弹。而美股领导者世界金融市场，只要美股继续反弹，全球股市也会跟着反弹。而全球股市恢复，对于所有的经济活动恢复都是极大的信心。从长期来看，现在的价格依然不错。但是如果我们要再保守点，也可以在价格恢复到2950之上考虑仅需跟进，因为在达到这个价格之前，有可能会有反复。这个由大家对于自己的风险承受能力不同而选择不同。