澳洲文明驾驶面面观
到过澳洲的朋友都会对当地的交通状况留下较为深刻的印象。除了与国内相反的“右舵左行”模式之外，澳洲人文明的驾驶习惯更是让人称道。
车让人
在澳洲的整个交规体系中，路权分配的核心原则是“行人优先、非机动车次之、机动车再次之”。这条原则看似很普通，但若要不折不扣地执行起来却并不容易。
在澳洲，只要是有行人行走在斑马线上，那么无论是机动车还是非机动车都必须立刻停车等候。澳洲的交通法规还规定，驾驶员在行驶过程中，必须时刻注意避让行人。即便行人有横穿马路等违反交规的行为，司机也同样需要避让，同时还不能鸣笛惊吓行人。当司机驾车通过学校附近区域时，尤其是上学放学时段，必须减速慢行以避让学生。当然，这些路段往往也会设置明显的减速标志，一般限速40公里/小时以下。此外，在人口稠密的居住区，即便没有限速标识，车辆也必须以50公里/小时以下的时速通过。
澳洲的交通理念认为，行人是整个交通体系中最为脆弱，最容易受到伤害的一方，因此车辆方必须始终优先保证行人的安全。当然，行人同样需要遵守交通规则。例如，在没有斑马线的路口，行人则必须按照红绿灯指示通行。一旦未按指示信号通行，行人则很有可能遭到罚款，若造成其他连带事故的还会被起诉。因此，行人遵守交规既是对自己负责，也是对其他道路参与方负责。
车让车
除了需要避让行人之外，驾车时还应注意非机动车的安全。澳洲人爱好运动，在大街上经常可以见到骑自行车的健身达人。因此，在驾车过程中也要时刻注意这些骑车人，特别是在转弯或变道的过程中，要首先让骑车人通过。在停车时也不可以占用非机动车道。
机动车间的互相礼让也是当地文明驾驶的重要一环。比如，辅路车辆要为主路车辆让行。澳洲不是每一个路口都设置有红绿灯，因此主辅路之间的让行就显得尤为关键。按照规定，辅路车辆在进入主路前必须减速或停车观察，在确保进入主路后不会对原有车辆的正常行驶造成干扰后方可驶入。除此之外，转弯车须给直行车让行、进环岛车须给环岛内车辆让行等让车原则被很好地遵守。通过十字路口时，车辆之间的相互避让规定更多，其中有一条很重要的就是，一旦前方道路已满，此时即便是绿灯，车辆也不能通行，以杜绝路口彻底堵死的现象发生。
在澳洲行车，很少看到随意并线、恶性加塞等现象。澳洲交规对于并线的路权划分给予了非常详细的规定。在停车场内，澳洲人也十分注意礼让。当某一方发现车位后，其他车辆都会耐心等待，并为其留出相应的倒车距离。
还有一种让车“不得不提”，那就是给特殊任务车辆让行。根据习惯规定，社会车辆必须无条件给正在执行任务的警车、消防车、救护车等特殊车辆让行，否则将承担法律责任。每当出现上述状况，大家都会很自觉地给特殊车辆让出一条道路。
考驾照难
澳洲的驾校教育值得称道。有著几十年从业经历的堪培拉某驾校教师哈里森先向记者表示：“我们在驾校除了教授驾驶技术之外，首先要告诉学员养成文明的驾驶习惯以及严格遵守各类交通法规。而且我认为，良好驾驶习惯的重要性甚至超过交规。规章制度是死的，而驾车的司机是活的，他们是参与路面交通的最重要因素。如果每个司机都能保持文明礼让的驾车习惯，自然而然地就会形成遵守交规的风气。”
为了最大程度降低事故风险，澳洲对于驾照的颁发也采取了一个循序渐进的过程，并不是通过驾校学习和考试就能直接拿到驾照的。
布里斯班所在新南威尔士州共设有4个等级驾照，分别初级驾照(L)、中级驾照(红P)、中高级驾照(绿P)以及完全驾照(Open)。公民在年满16岁后即可申请驾照考试。申请人需通过视力测试，以及在道路管理局(RTA)通过交规电脑机考，即可获得初级驾照。在交规考试中，关于安全带、酒驾、限速等方面的问题必须全部答对，如果在这些问题上出错则意味著考试失败，这也说明澳洲方面将交通安全和驾驶习惯放在首要位置。
持有初级驾照(L)者必须在持有完全驾照(O)的司机的陪同下才可上路，持该级别驾照至少1年，在各种路况下练习驾驶至少120小时，方可以申请中级驾照(红P)的路考。中级驾照(红P)又称为“第一阶段临时驾照”，申请人通过路考后即可获得。之后便可以独自驾车上路，但受到最高时速90公里的限制，且驾照仅有4分，违章扣光便会被吊销。持有中级驾照(红P)1年后，在没有违章记录的前提下，可申请参加道路危险电脑模拟测试。考生被要求在电脑触摸屏上模拟操控车辆，应对各种路况，来评测是否具有较为熟练的驾驶技术和正确的应对行为。考试通过后，考生可升级驾照为中高级驾照(绿P)即“第二阶段临时驾照”，最高限速相应提高至100公里，驾照积分涨到7分。持有中高级驾照(绿P)至少2年后，驾驶人方可申请完全驾照(O)。从最初的申请到最终获得完全驾照(O)，至少需要4年时间，这也很好地保护了初学者以及其他道路参与方，最大限度避免了“马路杀手”的出现。
