“澳大利亚给人的第一印象很差！”

之所以会有如此感慨，

竟是因为澳大利亚的各大机场！

在全球利润最高的五家机场中，有四家位于澳大利亚。然而遗憾的是，高利润并不与高质量服务对等，这些机场并未登上全球最佳机场榜单。

以悉尼机场为例，该机场每年接待国际旅客1600万人次，2018年实现了3.826亿澳元的利润，在过去十年间增长逾15%，这还未涵盖停车场的数百万澳元利润。

但是，在行李存储网络Stasher发布的最新最佳机场榜单中，悉尼机场在澳洲7大机场中排名倒数第二，全球排名第84位，仅好于凯恩斯机场。

甚至有旅客将悉尼机场的设施和组织比作“第三世界的机场”。

对此，澳航（Qantas）首席执行官Alan Joyce和维珍航空（Virgin Australia）首席执行官Paul Scurrah 组成联合阵线，对机场发起猛烈攻击。

他们认为，悉尼机场“在垄断环境下不接受监管的收入来源”，因此可以随意收费，而机场的利润率超过50%，是澳航的6倍之多。

他们表示，机场还向航空公司收取巨额费用，导致乘客票价上涨。过去10年间，机场收取的费用上涨了25%。

航空公司老板们得到了澳大利亚竞争及消费者委员会（ACCC）的支持，后者希望对垄断机场进行更多的监管。

悉尼交通一向为人诟病，悉尼机场前更是常常拥堵不堪。交通协管经常站出来指挥交通，2公里的路程要足足开上一小时。不管是送机还是接机，只能干等干着急。

有乘客表示，这都是交通压力过大和道路设计不合理造成的，“T2和T3航站楼的车辆需要在分叉路口前先并行将近100米”，如此的设计让道路交通十分混乱。

人们驾车前来机场，停几个小时至几天都是正常的。但悉尼停车场收费奇高，曾经甚至有人被收取过1000澳元的停车费，因为停车收费制度没有在网上得到很好地解释。

一位网友表示，“我在P7停车场停了七天，被收取558澳元。我提前上网查询时，网上写的是收费275澳元。停车场对此的解释是275澳元是网上的价格。”

“他们该怎么解释？收费标准都不说清楚，这是一种耻辱。悉尼机场就是这个国家的耻辱。”

去年，悉尼机场停车场盈利高达9540万澳元。过去十年共实现利润8.863亿澳元，收入达到124亿澳元。

也就是说，去年停车场每天利润达到261,000澳元，每分钟净赚181澳元。

澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）主席Rod Sims就曾指出，悉尼机场的停车收费太高了，“他们已然是全澳停车收费最高的机场。”

但也正如Sims所说，由于机场拥有垄断权，它可以按自己的方式收费，无可厚非。

如果乘客选择搭乘出租车，虽说省了停车费，但漫长的等待，数量有限的出租车停靠站也同样令人心烦。有乘客就表示，机场这么做就是为了鼓励人们自己开车，这样就能收取更多的停车费。

排队是机场体验的一部分，悉尼机场的队伍尤其长，原因就是，又长又无序的流程线路导致效率低下。

一位航空业内人士表示，自己在航空也工作了10年，“我可以肯定悉尼机场是世界上效率最低的机场。”

一些航空公司会为乘客提供快速通行卡，让他们免于排队，但在悉尼，通行证毫无用处。

乘客表示，“混乱、匆忙、人手不足。通关队伍好比灾难。我的通行证完全没用，还被工作人员告知‘把它扔掉’。整个机场的管理太混乱了。”

还有乘客抱怨机场标识不明确，“从国际航班转机至国内航班，标识十分不明确，就像是走迷宫。”

悉尼机场的行李等待时间尤为漫长，有位演员曾在网上抱怨自己等待了90分钟才拿到行李，原因是传送带卡住了。

还有乘客声称机场造成了他们的行李受损，包被毁了，锁也换了，完全无法打开。

今年3月还有行李搬运工被拍到直接将行李扔上传送带，引发轩然大波。

悉尼机场售卖的食品还被指漫天要价。此前就被曝出一袋663g重的国民饼干Tim Tam，在机场售价竟为26澳元。同样规格的Tim Tam在网上仅售14.89澳元，较小重量的170g装Tim Tam在澳洲各大超市的售价更是仅为4.50澳元。

网友表示，这就是敲竹杠，“我对这样的事情感到失望”。

超过一半的悉尼机场评论都提到了“粗鲁”或是及其不乐于助人的工作人员。

有乘客投诉称工作人员对国际旅客十分粗鲁，毫无服务能力。

有乘客表示悉尼机场的设施仿佛停留在90年代，类似洗手间这样的设施都很脏，大部分设施早已过时，亟需翻新。