据说，在文化包容的墨尔本，人们只有在一件事上能达成一致：

吐槽交通，尤其是Myki卡！

关于Myki卡的吐槽可以说是连绵不绝！甚至已经成为只有墨尔本人才能懂的梗！

（人家20亿能上太空，咱15亿就搞出了这个？）

（这一台不能用，那一台也不能用！）

造价昂贵也就算了，故障率还高——曾有一女子一觉醒来发现自己的Myki欠了2,684,350 澳元更是成为梗中经典。

不过，各位墨尔本的小伙伴们今年似乎有望跟这种老旧的系统说再见了！

到11月，与日本科技集团NTT Data的合同即将到期，届时Myki卡将迎来一次新生。

州长安德鲁斯之前透露，政府目前正在进行运营商招标，确保公共交通能应用最新最方便的技术。

由于Myki爆表的人气，许多澳洲媒体好像已经忍不住要跟它说再见了——

“干得不错，下回别干了。”

“Myki的末日要来了？”

Myki系统，要说爱它可真不容易！

想当年Myki刚推出的时候就一炮而红——不是因为好用，而是因为超出预算5亿澳元！

而在后来的实际使用过程中又是问题多多，饱受争议。

如今，Myki在方方面面都显得落后于时代：

首先，必须使用实体卡。

与其他城市不同，Myki不能够使用信用卡和手机直接刷了进站，而是必须依赖一张实体卡，还得花6刀购买！

在上下班的高峰时期，车站人流涌动，常常有人在这时候掏出卡，然后被挤得卡掉进缝隙里。

或者出门忘了拿卡——是再跑回去拿卡呢，还是冒着遇上查票人员的风险上车？

（如果看到我的时候感觉紧张，说明...）

再加上大部分公交车站旁边都没有充值的机器，更是有不少乘客在上车后才发现卡里没钱了！

其次，计费模式对于本地人和游客都十分不友好！

从Clayton到Flinders st

究竟跨过了几个zone？

进入free zone之后下电车

究竟需不需要刷卡？

有多少小伙伴在墨尔本待了这么久都没有搞明白的请举手！

更不要说初来乍到的游客，拿着Myki说明书在人来人往的Flinders st车站是一种什么样的体验了！

这个样子的Myki系统虽然陪伴久了多少有点感情（没有），但是也的确应该大改一下了！

 对此，州长承诺：

“这回招标我们不会妥协，必须用上最好的技术，打造世界一流的公共交通系统。”

他表示，只有能够使用信用卡和手机刷卡进站，才能算得上是一流的交通支付系统。悉尼、新加坡、纽约和伦敦等城市最近都增加了非接触式支付系统，墨尔本可不能落后了。

在最近的州选举活动中，公共交通部长卡罗尔 (Ben Carroll) 说：

新的系统会照顾到所有人，包括习惯了旧系统的老年人。

那时候，无论是用信用卡还是手机，还是仍然想使用实体卡，都可以舒舒服服地使用！

目前，美国公司Cubic、法国公司 Thales 和香港地铁以及日本NTT Data都有意接手，可谓竞争激烈。

日本NTT Data 于 2010 年收购了当初做Myki的Kamco，并于 2016 年赢得了价值 7 亿美元的七年续约合同。

而Cubic则运营着悉尼的Opal卡系统，那是以伦敦交通卡为模板打造的。据了解，州政府最有可能按照悉尼Opal的模式来打造墨尔本的新系统。