截止发稿前，全澳确诊为5683例。

其中:

今日澳洲新增数量继续下降，除了新州，维州和昆州别的地区没有新增病例，

这与澳洲政府的防疫措施息息相关，是个令人开心的好消息，说明全澳的疫情正在逐步得到控制。

然而也不能放松警惕，随着气温降低，更适宜病毒生存，以及社区传播的进一步扩散，情况仍会继续恶化。

位于悉尼的一家幼托中心就有集中的疫情爆发，有7名员工和6名小朋友确诊，另外还有12人因为接触确诊病例而感染。

（图片来源：7 news）

疫情带来的影响，将一直持续。澳洲有专家警告：此次新冠病毒疫情带来的次生危害，可能会持续两年。

许多国家关闭国门，世界范围内大型的航班公司有的停飞，有的大量削减航班，导致了许多平时以外贸为主的企业损失惨重。

龙虾，西澳的一大特产，

就在这疫情旋涡中苦苦挣扎。

想吃的人吃不到，

想卖的人卖不了，

而价格在一路狂跌，

于是，西澳渔民一拍脑袋：

我们自己找出路！

位于西澳大利亚的杰拉尔顿渔民合作社由一小群龙虾渔民于20世纪50年代成立，

目前是世界上最大的岩龙虾出口商，拥有350名员工。

好吃的岩龙虾，大多来自这里！

每年销售额达到5亿澳元，其中95%的龙虾都到了吃货中国人的肚子里。

据澳洲媒体报道，为了在全球海鲜市场保有一席之地，这些澳大利亚渔民正在达成一项包机协议：

向中国空运龙虾，每周30吨！

作为回报，希望能在返程时从中国运回口罩等医疗防疫物资。

毕竟医疗物资在澳大利亚也是稀缺品，即将要用尽。一线医生被迫自己前往bunning购买护目镜，口罩和防护服。

但医院竟然不允许穿戴自己购买的装备。

而渔民们的想法既解决了龙虾的销路，还能运点医疗物资回澳洲，解一解澳洲医院的燃眉之急，一举两得。

目前，澳大利亚的4家主要龙虾加工企业将于本周与5家航空公司磋商，希望能够达成每周对中国空运30吨活龙虾的交易。

（图片来源：ABC NEWS ）

可是澳洲直飞中国的航班价格昂贵，班次又少，怎么办？

杰拉尔顿渔民合作社的首席执行官马特·拉特灵机一动，

可以以利用日本成田机场的航班，

将龙虾空运到中国广州！

虽然澳洲已经停飞成田机场航线，但每周最多有三次降落权。

这样西澳的龙虾可以从日本转运到中国人的餐桌。

目前，龙虾加工商们还在与澳联邦和西澳政府进行磋商，希望龙虾运抵中国后，能从中国运回医疗物资等货物。

拉特表示："包机让飞机空着回来，成本太高，不如在飞机返程时，从中国运回点什么，运回任何货物都是划算的，因为这能帮助我们降低运费。

如果澳政府需要从中国运回医疗用品、呼吸机之类的设备，我们很愿意效劳。

我们希望这样的模式也能适用于其他行业。如果包机事宜敲定，龙虾价格将至少回升至25澳元。"

（图片来源：ABC NEWS ）

在经济全球化的今日，每个国家都习惯于生产自己擅长的产品，然后通过交换，获得其他国家的产品，从而实现双赢。

而这个体系在疫情期间出现了很尴尬的问题，像德国，法国，意大利早早地出台了出口禁令，澳大利亚的渔业也受到了巨大冲击。

在冠状病毒爆发前，最受中国买家欢迎的H级龙虾，肉质饱满Q弹，可烤可椒盐可清蒸可蒜蓉，

这样的龙虾达到了破纪录的交易价格

每公斤105澳元！

但随着疫情的爆发，中国商家纷纷停止进口龙虾，交易额一路下跌，

一直跌到20澳元每公斤，

西澳出口商不得不关闭交易。

网友纷纷表示：龙虾跳楼价，终于实现了龙虾自由：

 消费者开心了，

可是渔民要哭了。

眼看着活蹦乱跳的龙虾卖不出去，价格一落千丈，渔民的内心崩溃极了。

今年2月，中国海产品贸易市场慢慢恢复起来，此后需求稳步增长。比如在中国最大的海鲜市场广州，约80%的供应商恢复了贸易。

然而，中国这边的需求在上升，

澳洲疫情又爆发了！

澳洲进入紧急状态，航班缩减，西澳的龙虾想进入中国人的嘴巴难度又增加不少，进入中国市场的渠道却不断缩减。

目前，全球海鲜出口商都在急切地盼望中国市场复苏，大家都想分一杯羹，但是目前中国还面临着过度供给的问题。

澳洲的龙虾需要慢慢打开中国市场，而不是每周匆忙运进30吨。毕竟中国的各大餐馆刚刚开业。要让人们恢复信心，龙虾行业必须谨慎行事。

西部岩虾协会首席执行官马特·泰勒表示，西澳州政府已经减少了允许捕捞的龙虾总数量，并将目前的捕捞季节延长到明年6月，以避免出现供应过剩。

他说，现在评估新冠疫情危机的全部影响还为时过早，目前最重要的是，让渔民不要彻底失业。

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