揭秘: 悉尼第一条海底铁路隧道

2019年11月24日 澳房汇


隧道钻挖机已被运回Barangaroo，那里正在修建一个地铁站。图: Wolter Peeters

文/ Matt O'Sullivan

这是悉尼静静溜走了的历史性时刻。

在没有任何公众宣传的情况下，一台名为Kathleen的巨型隧道钻挖机为一条新的地铁线，完成了悉尼港下的第一条铁路隧道的挖掘工作。

整个过程完全没有引起注目，Kathleen已经被拉上了位于港湾边缘Blues Point的深井，并被运回到了她在CBD西部边缘Barangaroo的起点。

在接下来的几周里，130米长的钻挖机将在第二条平行隧道上启动。

这条长达两公里的隧道位于海港下方，是悉尼地铁线第二阶段中最复杂的部分之一。

悉尼交通规划师Mathew Hounsell指出，使用专门的隧道钻挖机在海港下钻挖是一项“非常重要”的工程成就。
 

隧道钻挖机Kathleen正在新Barangaroo地铁站的工地上组装，然后开始在海港下面挖隧道。


 “这是澳大利亚历史上一个重要的里程碑，显示我们有能力像其他国家一样完成重大基础设施项目，但它还未能创下世界纪录。”

他以瑞士阿尔卑斯山下57公里长的Gotthard隧道为例，这条隧道是世界上最长、最深的铁路隧道，于2016年通车，是一项非凡的工程壮举。

这台钻挖机以Kathleen Butler的名字命名，她曾在著名工程师John Bradfield的海港大桥建设工程中担任技术顾问。钻挖机是专门为钻挖饱和水砂岩和沉积物而设计。

Hounsell说:“在淤泥中挖隧道要困难得多，尤其是湿淤泥。”


今年6月Kathleen摄于Barangaroo，这是开始挖掘悉尼港下第一条铁路隧道前。图: Bianca De Marchi


相比之下，悉尼海港下的大部分公路隧道是在近30年前用预制混凝土管道建成的，然后放入海床上挖掘出的沟渠中。

在Barangaroo，工程人员挖了一个深洞来建造地铁站。这是悉尼CBD四个新地铁站之一，其余包括Martin Place、邻近Town Hall 的Pitt Street和中央车站。

这条地铁线的第二阶段将于2024年开通，预算高达125亿元。

新州运输局的一位发言人表示，Kathleen正在重新组装，以便开始挖掘海港下的第二条铁路隧道。在Chatswood和Sydenham之间的新铁路线，大约85%的隧道挖掘工程已经完成。


Kathleen在悉尼港下挖掘隧道后，在下北岸的Blues Point升上水面。图: Edwina Pickles


更多详情请参阅：https://www.smh.com.au/national/nsw/under-wraps-sydney-s-first-rail-tunnel-dug-beneath-harbour-20191121-p53cs3.html


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