政府公布了悉尼CBD和内城区6处新火车站的位置后，前期准备工作进展顺利，全新地下轨道工程建造工作将从2018年开始，预计5年内基本完工。
交通部长Andrew Constance表示，如今单调的地下隧道将在3年内开始改造，Chatswood和Sydenham地下40米处将开凿双隧道以提高运力。
全新的悉尼Metro City和西南线预计将于2024年全面通车。
新项目完工后，悉尼地铁每小时可增加10万乘客的运载力，为人口不断增长的国际性都市服务。
此外，政府还表示现在还在探索延长Bankstown到Liverpool的线路，如果可行的话，那么乘客就不用经由西南部的站点到悉尼CBD，时间会节约15分钟。
现在悉尼市内的公共交通面临非常大的压力，新项目的开建将分担一部分压力，建成发达的公共交通网络后，私家车主也将愿意从汽车中走出来乘坐火车上下班。
基础建设和房产发展息息相关，这个普遍定律可应用在全球，且都已有印证。
除了悉尼CBD核心城区外，仔细研究最近几年新城开发计划，不难发现那些从“默默无闻”到“房价暴增”的地区除了地点和环境优越，更重要的是基础建设完善。
尤其是一些快速公路、火车站、衔接大道经过的地方，屋价高涨、节节飙升。
而现在工程进展顺利的城铁项目辐射了哪些区域呢？
此次项目影响的地区主要包括悉尼CBD，北悉尼，Chatswood, Sydenham和Crows Nest。
新火车站包括：
Crows Nest
位于Crows Nest西部边缘地区，乘客可经由Clarke Street和Hume Street交叉口以及Pacific Highway和Oxley Street交叉口到此站。
Victoria Cross
位于悉尼CBD北部地区，乘客可在Berry Street和Mount Street间的Miller东侧进入车站。
Barangaroo
此站将悉尼世界级的地铁系统和悉尼市全新的全球商业热点地区联结在一起，车站将设在Barangaroo Central。
Martin Place
该站将会和Castlereagh和Elizabeth Street的车站进行地下换乘，乘客无需上到地面再到地下浪费时间了。
Pitt Street
车站设在Pitt和Castlereagh Street以及Park St北部的地下，为CBD南部，George St和Pitt St的居民服务。
Central
本站主要是将目前市内和郊区的地铁线路联结起来。
按照新洲政府的计划，在未来10年内悉尼将会增加100万人口！这将会给住房和公共交通等基础建设带来巨大的压力。
这些基建项目将会带动当地经济、就业的快速发展；这将会对所在地区的房价起到显著推动作用；同时，更多的租客会因为改善的交通搬到这些地区，因而推动租金的上涨。
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