很多人都知道布里斯班正在进行新一轮的二次开发，不过就在前几天，布里斯班市议会又发布了期待已久的布里斯班地铁项目的设计报告拟案，将会对现在繁忙的公共交路段通进行升级，从而改善整体交通拥堵的状况。
首先，我们用两张照片对比一下， 看看我们布村的地铁，是多需要发展！
中国的地铁
布村的地铁
所以，本次布里斯班市政府力排众议，扫除了来自各方的障碍与压力，拟出这份设计报告！
拟案内容
项目背景
布里斯班地铁项目于2016年首次宣布，作为目前布里斯班公交车网络所面临挑战的解决方案，因为内城许多地方的公交车网络承载能力已达到极限。该项目提出改变现有公交车道基础设施的功能，提供一个穿越内城的高频地铁专用通道。市政府随后完成了一系列详细的项目技术评估，向社区和主要利益相关方广泛征询了意见。2017年，布里斯班政府宣布扩建布里斯班地铁项目，将高频地铁服务拓展到内城和郊区。
虽然铁路系统不会遍布布里斯班，但布里斯班本次的项目还是具有针对性地对布里斯班各个交通要道进行了部署。本次的项目也不会与传统的布里斯班交通系统冲突，旨在建立新的交通系统。
除了减少城市内部巴士拥堵的状况，缩短出行时间并改善郊区服务之外，该项目还实施了一些重要的运营改进措施，从根本上将目前的以公交车道为主的网络系统演变为传统的地铁铁路线系统。
项目概况
将通过五个关键要素落实布里斯班地铁，包括提供全新升级的基础设施、高频“即到即走” 的地铁服务、高载客量的全新地铁车队、政策和运营改进以及全新的乘客车辆管理系统。
布里斯班地铁包含高频地铁网络，覆盖了21公里的现有公交车道，连接八里坪（Eight Mile Plains）站、布里斯班皇家女子医院（RBWH）站和昆士兰大学湖泊（UQ Lakes）站以及之间的所有公交车站。
该扩建项目将引入一支由60个地铁列车组成的车队，每列车最高载客量达150人，从而与其它公交服务共用公交车道。
而此次的项目则会利用现有的东南公交专用道和部分北道公交专用道，共同创建两条高容量的地铁线路。
地铁路线：
地铁1 -Eight Mile Plains station 到 Roma Street station的路线
地铁2 -RBWH到UQ湖区的路线。
此次地铁项目的关键要素：
新的或是改建的基础设施
扩大高频地铁服务的地区
加入多辆地铁
政策和运营的改进
新的客户和车辆管理系统
18个车站和11个立交桥
一个由60辆地铁组成的车队
旧的公共交通系统存在的问题
就算有公交车专用车道，在与十字路口，公交车依旧要等待，排队等候，与出租车，运送车和其他车辆争夺道路空间。
由于连接布里斯班中心需要跨过布里斯班河，公交车的问题就凸显出来了，大量的私家车，出租以及其他车辆，在公交车需要经过维多利亚桥，北码头时，往往需要等待很长时间，特别是在上下班高峰期的时候。而这个项目旨在解决文化中心（Cultural Centre）、维多利亚桥（Victoria Bridge）和北码头（North Quay）的拥堵的问题。
所以，高峰期道路拥堵严重，使得公交系统倍感压力。这导致了从南岸公园和中央商务区所花费的时间大幅增加。
此次公交系统将会建立一个新文化中心（Cultural Centre）地铁站
为了解决这个问题，文化中心（Cultural Centre）区域将为地铁车辆和公共汽车提供最先进的地下车站服务。
新建的地铁站将位于墨尔本街（Melbourne Street）和格雷街（Grey Street）交叉口，替代现有的南布里斯班（South Brisbane）铁路走廊，坐落在格雷街125号和昆士兰州表演艺术中心（QPAC）的地下。
维多利亚桥（VictoriaBridge） - 绿桥（Green Bridge）的改造
维多利亚桥将禁止私家车以及出租车驶入，改建成仅提供地铁，巴士，行人以及自行车通过的公共交通渠道。经常走这条道的小伙伴们不妨找找其他的替代路线。
新的阿德莱德街（Adelaide Street）隧道
阿德莱德街正下方将会挖开一条新的隧道，将北码头（North Quay）连接到乔治王广场（King George Square）车站，并将地铁道与巴士站隔开。
新的隧道宽13米，长约200米，深达11米，与现有的艾伯特街（Albert Street）巴士隧道和乔治国王广场站相连起来。
更新摘要
新布里斯班地铁站
南区也会增加一个新的地铁车站，在拟议中，这个地铁站大致占地55,000平方米，位于Rochedale的School Road，毗邻东南公交专用道。。
地铁设施：
三个乘客舱
低地板设计，可以更快上下车
至少有四个大（双向）门，以便快速登入和离开
诸如Wi-Fi接入之类的板载功能，提供实时旅行更新的客户信息系统，以及下一站的公共/语音通知。
地铁车队将随着时间的推移而扩大，以适应服务的增长。
布里斯班地铁运营时间：
早上5点至晚上12点
周五上午5点到周日午夜12点（即周六和周日全天开放）。
高峰期每3分钟一班车
新的公交车模型
公交系统规划
布里斯班地铁导致的系统性变化还未得到证实，但可能包括：
地铁1号取代巴士路线111（Eight Mile Plains到King George Square）和160号线（Garden City至QSBS）
地铁2号取代巴士路线66路（RBWH至UQ Lakes）
高频服务（例如BUZ，CityGlider和peak Rockets）则继续沿用公交车的路线
BUZ和CityGlider则继续使用（Mater Hill）inner South East公共汽车的路线，而特快路线则用Captain Cook Bridge这一路线。
BUZ和特快服务每5分钟一班。
车站方面的改进
允许更快，更高效的客户登入和下车，停留时间将得到改善。其中包括：
对公交车道路线的改变
为地铁车辆和客车上的客户提供多门登机和下车服务
在现有的公交车站提供车外售票服务
在地铁站（Culture Center和King George Square）提供售票处
在所有车站实施先进先出的车辆操作，要求所有车辆遵循相同的停留时间
实施新的乘客信息显示系统以支持平台管理和信息系统，并通知客户接近或离开地铁车辆和公共汽车。
进展
布里斯班地铁主要工程的建设一般会在大约2 - 5年的时间内完成。施工前的工程，包括一些服务和公共设施的搬迁工作，将在主要工程之前进行。
收益
高频次发车服务，即在工作日高峰期每三分钟发一班车，在罗马街站和Mater Hill站之间每90秒发一班地铁
高频次发车服务，即在工作日非高峰期每五分钟发一班车，为乘客全天提供极其舒适可靠的服务
覆盖18个车站，21公里的专线
升级17个现有车站，包括提升售票服务，加快上车速度
在11个地点提供换乘机会
通过减少街道公交车数量改善CBD的设施
改善交通时间，提供更可靠的服务
允许地铁与其它普通公交车服务共用现有公交车道
连接关键卫生、教育、知识和娱乐中心
解决文化中心（Cultural Centre）、维多利亚桥（Victoria Bridge）和北码头（North Quay）的关键瓶颈
与拟议的跨河铁路（Cross River Rail）项目互补。
总结
跨河地铁项目的实施必定会带动周边经济以及房价的发展，并且布里斯班近期向着国际化大都市发展的规划，从出口和房产税方面增加的州政府财政收入，加上不再那么激烈的关于减少财政赤字的政治诉求，这一切使得昆州的基础设施建设得以迅速铺开，再加上州政府为项目不断清扫障碍，地铁项目周边地区也会随之收益，有兴趣想在周边进行投资的朋友不妨关注我们的公众号，并在下方留言，我们会尽快给您答复！
精益地产 整理发布
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