一个行业组织发出警告，允许在火车站或轻轨站附近的公寓不建停车场的规定可能会加剧居民对悉尼部分开发项目的反对。

这个新提出的对22个市政议会区包括北悉尼, Parramatta, Strathfield和Waverley 的停车位衡量规定，是新州规划部部长 Pru Goward宣布的更改公寓设计标准的一部分。

Goward女士表示，新的措施能让周边的公寓设计更加灵活，界定单身公寓的最小尺寸，并推广更多的噪音保护措施，将改善住房的选择，并可为房价带来下行压力。

“一个车位最多可以增加5万澳元入新公寓的成本，所以提供更灵活的公寓车位数量要求可以帮购房者节省同等数量的成本”。Goward女士说。

“重要的是，这种变化只限于特定的区，比如说靠近步行可达车站的区域，并同时强调不提议议会允许这些楼宇的居民能得到路边停车的证".

城市特别工作组，开发者大厅协助开发的指导方针的执行长Chris Johnson表示，离火车站不到400米的公寓的停车需求的减少是因为许多公寓居民优先选择使用公共交通工具。

从2012年期悉尼市政区就规划移除了新的公寓楼停车位的最低数量要求。

但是澳洲城市发展研究所澳大利亚新南威尔士州的首席执行长斯蒂芬·阿尔文Stephen Albin说不含车位的公寓会引起社会对公众停车位不良发展的疑虑，除非增加公共车位。

“如果你不解决这个问题，那么你将可能引起不小的反对意见，特别是在悉尼关键的旧城改造区，”阿尔滨先生说。

“目前，提供没有停车位的公寓属于小众的细分市场，因为悉尼的公共交通系统暂时还不能完全充分满足人们的交通需求。”

Colliers 公司的 Peter Chittenden 说， 开发商是不可能只提供少量停车位的，即使他们可以这么做。

“商业模式坚持要求开发商在大多数情况下，做允许做的事，多过让他们为了省钱而不建地下停车场或车位，”他说。

“在今天的市场来看，更多人会问的第一件事就是是否有停车位。”

CBRE的 David Milton 还指出了开发商可以让买家付多少的停车位。

“一个停车场，在市中心可以花费12万到14万澳币”他说。

“如果你在悉尼南部，Crow Nest，St Leonards或者 Chatswood区，一个车位价值可达7万到8万，在Parramatta大概是5万澳元”。

“澳大利亚的灵魂仍然在于人人有车，并经常使用它们。”

公寓业主的最高机构，业主立案法团网的Stephen Goddard说，从公寓中拆除停车场，社会工程注定要失败。“尝试跟BONDI那区的议民说他们已经得到了太多的汽车车位，”戈达德说。

“减少的停车场将会让路边停车成为一个更大的城市战场。”

在悉尼大学城市规划的Peter Phibbs教授说，虽然停车位的问题可能会导致很多议员和社区之间的焦虑，有针对性的修改才可能提供更多的选择。

“所以，如果人们想要得到有车位的房子，他们可以，如果他们不能，也可以。目前在很多地方，你有没有选择，”他说。

发言人 Ms Goward女士说, 管理路边停车是议会的责任。

更多房产资讯，回复数字——

【1】让您初步了解澳洲房产市场及常见疑问解答

【2】为您解析澳洲房产投资各项政策与金融工具的应用

【3】与您分享最新澳洲房产市场动向及评论员文章