“穷二代”、“文盲”、“不孝子”、“无业游民”...

“屌丝青年”赖平前30年的人生，过得稀巴烂。

被初恋抛弃，十几岁就在外流浪，找不到工作只能吃软饭...

谁都以为他要完了，但4年后：

从福特、宝马、到保时捷，三连跳，他成为保时捷首席设计师，资产暴涨至3千万。

他设计的保时捷911，打破了保时捷的销售记录，把保时捷从破产的边缘拉回来。

曾获德国设计大奖、亚洲设计界最高荣誉奖「DFA终身成就奖」，被德国总统亲自召见。

▲赖平设计的保时捷911系列

老爷子的一生，其传奇度堪比好莱坞电影。

“直到今天，我都还会常常掐自己，确认自己是不是在做梦”。

荒废前半生的“混混”

“我不是含着金汤匙出生”。

1951年，赖平出生在鲗(zéi)鱼涌，一个香港的贫民窟。父亲是一名普通的船工。

作为家里唯一的男孩，赖平从小就和父亲对着干。

成绩次次倒数，毛还没长齐就学别人谈恋爱，玩“非主流”。

挨打跟吃饭一样，但打归打，贵死人的黑胶唱片，父母还是照旧给他买。

别说，摇滚歌听多了，中文常常挂科的赖平，也能随意拽几句英文。

然而，除了英语其它科目，科科垫底。无奈下，他只好提前“毕业”。

托父亲的关系，他有了份稳定的工作，船工。

但他眼高手低，干什么都不长久，造船厂小弟、纺织厂工人...屁股还没坐热，人就已经走了。

为此，他把父母气得够呛，彻底无家可归，成为无业游民。

最后，所有积蓄花光，走投无路下，他不得不在一家家具店里打工。

没多久，他又被初恋甩掉。“我以为可以幸福到老，怎知她有机会去欧洲发展，就飞了我！”

连平日里一起鬼混的朋友，也已经西装革履在大公司里上班。

身边的人都已经有头有脸，只有他，还一事无成。

这次，他急了：自己不可能比他们差，不行，我不能再浪费青春了。

“我要去意大利学习设计”。

1972年，凭着一张单程票，还算OK的英语，勉强撑3个月的余额，赖平在异国他乡开启了自己的“逐梦之路”。

浪子回头，好难啊！

“我也不知道自己为何会这么大胆无惧”。

凭着对家具设计的喜爱，赖平进入了一家罗马高等工业技术学校，学习工业设计。

开始上课后，他发现自己不仅是学校里唯一的中国人，也是年龄最大的新生。

更糟糕的是，本就毫无设计基础的赖平，碰上了一个比自己更懒的学校，连教授都翘课。

别无他法，平日里除了打工兼职外，他把所有的时间都用来练习绘图。一张接一张，直到手都肿了起来。

到了寒暑假，他又跑到德国，想尽办法寻找实习机会。

一点一点地累积，到了毕业时，赖平的设计已经相当具有水平了。

▲赖平的设计草稿

正当他准备大展拳脚，现实冷不丁地在他脸上泼了盆凉水。

“虽然毕业了，但是我什么也没有准备好。任何一个公司都不接受没有背景的我”。

抱着试试的心态，赖平来到了福特公司，当时最大的汽车生产商之一。

他也是个牛人，对汽车设计毫无概念，却来应聘汽车助理设计师。

果然，面试官当场把他赶回了家。

原以为入职无望了，几天后，赖平正准备收拾行李，门铃响了。

一封来自福特的邮件，里面有一张机票和...入学通知书。

赖平懵了，这不是在耍人嘛，竟然让近30岁的自己回学校读书。

拜托，自己现在可是要养家糊口的人啊！

▲赖平的孩子们

但福特提供的待遇实在太香了：

出钱让他去读硕士，读完还让他做福特的设计师。

又是世界前5的顶尖名校，又是大公司的工作。

实在抵不住，赖平决定拼一把。

“想在设计界有所作为的话，现在的学历依然是不够”。

进了皇家艺术学院，他也不多话，只一个劲地读书。

期间，他成为了首位赢取约翰·奥吉尔纪念奖学金的亚洲人。

1980年，拼了老命苦读２年后，赖平顺利毕业。

▲1978~1980年，赖平在RCA（皇家艺术学院）的硕士作品

在福特期间，赖平设计的“嘉年华”小型汽车，也是国产嘉年华的太爷爷。

很快，赖平被宝马看中，跟随他的主管跳槽到宝马。

他一上任就开始大改革，抛弃沿袭了多年的金属保险杆设计、改成软鼻子。

▲他设计的宝马E30系列是宝马性能车系的精神图腾

这第一个方案，就让他击败了公司内的其他团队，赢得内部设计大奖。

“这对我是莫大奖励，但是，也造成我在设计团队中的孤立”。

所以，没多久赖平接受了保时捷的邀请，离开了宝马，成为了“保时捷的救星”。

▲赖平和保时捷COO费里·保时捷站在996 Turbo边上合照

停不下的工作狂

“我肩上的压力和负担比公司的命运还要大：我不得不应对911的命运！”

彼时，保时捷就是头受了重伤的狮子，赖平负责的911系列能否成功决定着它的生死。

“那是我们的孤注一掷，我们没有第二次机会了”。

顶着质疑，赖平完成了911系列的革新设计：

首次使用电脑数字化绘图，首度搭载水冷引擎作为动力来源，抛弃前一代的造型，采用全新车型。

▲赖平向保时捷管理层展示996 Turbo的数字模型渲染

1996年，保时捷911上市，赖平知道自己成功了。

它打破了保时捷销售记录，拯救了濒临破产的保时捷。

资料来源：

畫出保時捷線條的男人 賴平Pinky Lai—GQ

设计邦对话前保时捷汽车公司首席设计师赖平：保时捷996，Boxster和Cayman的鼻祖