现如今，越来越多人选择购买电动汽车，省油、省钱又环保。据官方预测，2046年，电动汽车预计将占新车销量的60%，占全部车辆的近30%。

然而这样一来，政府的油税收入就受到了影响。自2001起，澳洲政府的燃油税收入减少了30%.

于是，政府有意改革对驾车者的征税方式！

电动汽车也要征收道路使用费，

开一公里，就收一公里的钱！

澳大利亚基础设施合作组织（Infrastructure Partnerships Australia，简称IPA）在其道路使用者收费报告中提出这一提案，从而确保各州的道路网络仍有足够的资金。

IPA首席执行官Adrian Dwyer表示，在现行制度之下，电动汽车所有者无需支付路费，而其他车辆所有者则在加油时支付了这部分费用，也就是每公升41.6分的燃油税。

他说：“肯定有办法在鼓励人们使用电动汽车的同时，确保我们有足够的资金来保证我们的道路安全和高效。”

“向电动汽车征收道路使用费就是一个明智的、着眼于未来的决定，因为随着更多的电动汽车的出现，这一决定将变得更加有必要。”

据了解，目前维多利亚州和新南威尔士州政府均在考虑对电动汽车征收道路使用费，

维州更是可能成为

全澳第一个实行该政策的州！

维州政府高级官员和业内人士证实，已经开始就一项费用进行磋商，这也被考虑在明年5月份的维州政府预算之中。

新州则将密切关注事态发展，然后再决定该州的行动方针，但财政部一直在与该行业讨论相关改革。

据澳媒报道，由于磋商是保密的，该消息人士不愿透露姓名。该消息人士表示，在维州和新州都在寻求刺激经济的改革之际，“有很多讨论”，税收问题“受到关注”。

澳大利亚财政部长Josh Frydenberg敦促各州在交通和基础设施领域寻找新的政策，以解除生产率方面的“手刹”。

向道路使用者收费的转变，即按驾驶人行驶的每公里收费，可能是澳大利亚基础设施长期倡导的一项改革的第一步。这项改革鼓励所有驾驶人乘坐公共交通工具，并避免堵塞城市街道，只在必要时才开车。

现有的燃油税理论上是用来支付道路维护和基础设施的，但实际上却被转移到联邦预算的综合收入基金中。

根据澳大利亚统计局(Australian Bureau of Statistics)的数据，到2050年，预计悉尼和墨尔本的人口将分别增长逾800万，基于州的税收将允许各州独立支配这部分收入，为新的基础设施建设提供资金。

IPA研究报告显示，即便对电动汽车收取路费，电动汽车的拥有和运行成本仍将低于普通燃油汽车。

研究发现，在电动汽车的使用寿命中，每公里路费相当于4澳分，与普通燃油汽车相比，电动汽车的车主在8年的使用中，运营成本中可以节省至少3600澳元。

Adrian Dwyer表示，对电动汽车征收道路使用费将是一项“彻底的改革”，考虑到燃料税被涵盖于综合税收之中，由于用于道路建设的资金将减少，最终税收下降将导致医院和学校资金的减少。

上月澳大利亚汽车协会（Australian Automobile Association，简称AAA）对澳大利亚人进行了一项民调，结果显示76%的澳大利亚人呼吁绿色汽车所有者也要为交通基础建设做出贡献，几乎一半人宣称，他们不支付燃油税是不公平的。

这项研究基于7月份在全国进行的1400次定量和定性访谈。调查还显示出对澳大利亚持有50天的燃料库存的担忧，其中55％的人表示这是不足的，有31％的人表示不确定。

AAA管理总监Michael Bradley表示，该数据表明“澳大利亚驾车人士对价格极为敏感，并且非常关注高昂的交通成本”。 “人们理解机动车税用于建设和维护我们所有人都需要的道路和铁路网络，澳大利亚人显然希望平等分担责任，” Bradley先生说。