没错
又来了
又是一个土澳政府“伟大”的未来蓝图
这次被点名的是Central Station
一听到中央火车站被点名
大家就开始颤抖了
该不会又要封路了吧.......
我们来看看
30年 30亿
据澳洲广播公司报道，澳洲广播公司和费法斯传媒获得的文件显示，新州政府将耗费近30亿澳元公共资金来完成悉尼中央车站的改造计划。
作为新州政府20年建设计划的一部分，亨利·迪恩广场（Henry Deane Plaza）和货运线（Goods Line）附近的商用地产（其中包括列入文化遗产名录的邮政大厦和青年旅舍）将被强行收购，此地将重新建造3栋高达40层的办公楼。
尽管一些建设已在施工中，但项目时间跨度长达30年，意味着澳洲最繁忙的火车站将出现重大中断。主要终点站的升级将耗资20亿澳元，包括建造新月台、商店、餐馆和180套房的豪华酒店。
30年！波波菜看到这里稍微安心了点，这个听起来就像是其他土澳政府的未来蓝图一样，都是套路的味道....
悉尼要被分成三个城市了?! 而且30分钟全城通勤?! 然而土澳办事效率将给未来蓝图狠狠泼盆冷水...
改建计划
酒店计划要求将现有轻轨车站迁至Pitt Street，同时在新酒店大堂外为豪华轿车和出租车建造一个转弯车道。
据新闻报导，超过10亿澳元的资金将用作车站附近的商业开发。计划中，政府将在Lee Street上建造的3栋商业大楼，这里就要花掉3亿澳元。
而Prince Alfred Park附近的铁路专用线上，政府又要再投资3亿澳元建造商铺和低层住宅公寓楼。
改建计划还包括：
Eddy大街新建一处购物广场
Pitt街新建一处柱廊以及零售商场
车站西端将新增一处前区入口
对Devonshire街隧道进行翻新
但这些将须以大型电力变电站的重新安置为代价，耗资达4千万澳元。
要加多少税？现在就先说吧.....
民众担忧
文件警告称，未来20年到市区高峰旅客人数将上涨70%，届时行人隧道将过度拥挤造成危险。
市区繁忙的站台和Devonshire Street Tunnel等拥挤的人行道预计很快将无法应付过多的行人。
这就很尴尬了，要是把Central Station封掉改造，该怎么办...公交车接驳吗？CBD几条主街都封了，接去哪儿呀？
现在已经像是赶春运了，封掉之后连车站都没了。
但是作为澳洲最繁忙的一个火车站，Central Station的确让人感觉有点跟不上。新州交通局之前有份报告显示，土澳人民对中央车站评价很低。
原因包括：车站布局太过复杂，容易迷路，晚上妇女在车站内缺乏安全感，许多人还认为车站环境比较老旧。
所以说这个改造计划也不是没有道理的。
计划进行中
目前蓝图中的第一步Central Walk计划已经开启，计划主要包括：修建一条19米宽的地下步行通道，使其将中央火车站东边Chalmers街上新的轻轨线和一个目前尚未开始建造的悉尼地铁线以及现有的城区火车站台连接起来；
城区火车的站台将会将首次装配电梯；将车站的每日载客量扩大66%。目前，中央火车站每天都会迎来25万人次的客流量，未来20年中预计将会增长到每日45万人次。
城际火车发车的13、14和15号站台将成为步行道和地铁二期工程的挖掘场。从中央火车站西侧的Regent街到火车站施工现场，还将会建起一座桥，将二者连接起来。
在远期规划中，为了充分利用车站优质的户外空间，政府将在铁道区进行地产开发，西端的Henry Deane区域也将进行重建。
一旦获得批准，Henry Deane的重建就需要拆除原有的铁路广场青年旅社，为三栋办公楼的建设提供场地。
虽然起来这个改造计划很美好，但是在澳洲呆过一两年的人都知道，一个如此大的方案要完整通过，政府各部门要吵多久才行。
而且以土澳人民的工作效率...不知道要改造到何年何月。
唉...对于悉尼的居民来讲，或许这是对子孙后代有利的改造。可是像对于我们的短期居民来说，可能只有受罪。
素材来源：新快网, The Daily Telegraph
