对于居住在郊区的上班族来说，火车出行，无疑是最便利、成本低、时间最有保障的交通方式，然而，早晚高峰拥挤的火车车厢，让大家的出行体验打了折扣。
然而本周，一直关注着墨尔本东南区交通基础设施升级的朋友们，终于等来了最大利好！
利好一
从今年12月1日至23日，墨尔本Cranbourne，Pakenham火车线的部分线路将花费100万澳元更新电缆和信号灯，自明年起，Cranbourne线火车班次将更加密集，方便高峰期间出行居民。
根据PTV网站消息，为了明年提升Cranbourne线和Pakenham线的运力，今年10月5日到7日，Caulfield到Westall站将停运，改由巴士运营；圣诞节前的12月1日到23日，Cranbourne线和Pakenham线将改由巴士提供运营，届时，乘客将可以免费搭乘巴士。
利好二
州政府宣布$7.5亿澳元的铁路升级计划，Cranbourne火车线将延长至Clyde，而维州反对党同样承诺到2022年火车线路将延伸到Clyde地区。两党在Clyde火车站通车问题上立场一致，该站的建造、通车板上钉钉！
在州政府宣布的$7.5亿澳元铁路升级计划中，在Cranbourne火车线的早晚高峰时段，火车将增加至每10分钟一班。该承诺将在两年内创造1000多个就业岗位，修建8公里长的铁路增设铁轨，从而避免Dandenong之后车站班次的延迟。
如果目前执政党在11月的州选举中再次当选，火车线延长工程预计于2021年开工建设，于2023年完工。Clyde扩建项目将花费$4.87亿澳元，在Cranbourne East和Clyde增加5公里轨道和新车站，同时增设停车场。
而维州反对党承诺的Clyde站建成时间则是2022年。
纵观墨尔本东南火车线路的升级改造计划，最大的受益者无疑是位于Cranbourne以东的Clyde地区，不仅将有新的火车站建成通车，更能享受更密集的车次，极大方便了未来出行。
可以预计的是，未来的Clyde站所在位置，即为Clyde新的交通、商业中心，无疑是最宜居、最便利、最具升值潜力的区域！
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